Jorge Martín: "La curva donde hago el show casi me tira al suelo"

Jorge Martín estaba tranquilo dentro de la tensión por poder ser campeón del mundo de MotoGP este fin de semana. Tuvo una ajetreada primera jornada de entrenamientos. No falló y entró en la Q2, aunque no brilló del todo. Dice que se tomará sin agobios lo de cerrar la corona.

A por el título.

"Yo estoy preparado para todo, para serlo mañana, para serlo pasado, el día que se pueda. Lo primero de todo es intentar ser competitivos. Sin ser competitivo, no tendré la opción de nada, así que ahora mismo el objetivo es ser competitivo y más que hoy. No ha sido un día fácil y mañana será importante mejorar".

Sin nervios.

"Pregúntale a él; yo estoy tranquilo y él ha hecho primero por la tarde, o sea que ambos podemos estar tranquilos. Al final, yo me enfoco en mi trabajo y no pienso mucho en el Mundial o en el resultado".

No cree que le costara más.

"No he liderado todos los entrenamientos, pero estaba en el 'top 5', como suelo estar. Había muy poco tiempo y muchas gomas. Tenía que probarlas, no ha sido por 'no me encuentro bien y pruebo otras'. Simplemente, quería probarlas todas. Una vez que pruebas todas, mañana, reducir el trabajo. Creo que era más importante trabajar más duro hoy y mañana tengo menos cosas que probar y puedo centrarme en la configuración".

Ayuda de Aleix.

"Ha coincidido que hemos salido Aleix y yo juntos y él va rápido aquí. Si mañana me quiere dar una ayudita, no se la voy a negar".

Detrás de Bezzecchi.

"Ha tirado, ha hecho su vuelta ahí, lo que pasa que casi me caigo y no he podido seguirle".

Otros en medio.

"Ha habido muchas gomas que probar. Era muy difícil ver pilotos con gomas muy usadas, éramos siempre pilotos con gomas muy frescas. Entonces, yo creo que las distancias se reducen. Luego, el domingo, seguramente, todo vuelva a alejarse mucho. Es una pista donde cuesta más sacar el potencial de las gomas, no hay nada de agarre, el potencial de las motos o el pilotaje no puedes exprimirlo como en una pista con más agarre".

Neumáticos.

"El trasero es terrible. He probado tres. El duro no se puede probar, es imposible por temperaturas. Ya el medio-duro, el tercero de la fila, ya está muy al límite. Puedes usarlo, pero está al límite de temperatura para tener una caída. Los otros dos funcionan bastante bien. De atrás, he probado los tres. Creo que soy el único de toda la parrilla. Así que buena información que tengo".

Dormir bien.

"Eso, seguro. Duermo bien, no hay fallo".

Curva 5: show y salvada.

"Lo del hombro, un poco show. Al final, sí que es divertido y me lo tomo como un juego tocar hombro. Cuando piloto normal, estoy muy cerca, pero no me apoyo directamente o me acuesto en el piano, pero sí, la curva donde hago el show, luego casi me tira al suelo. Está bien ya llegar un poco al límite, saber hasta dónde puedo llegar para mañana tener una referencia".

Plan en cada curva.

"En cuanto a mapas, la pista está muy difícil. Normalmente, todas las pistas tienen el mismo agarre y puedes trabajar sobre una base más sólida. Aquí, todos los planes cambian y hay que hacer casi un mapa por curva. Es muy difícil el trabajo del viernes. Corrimos aquí hace seis meses, es peculiar que llegues y no funcione nada de lo que habías llevado. Pero creo que no es sólo para mí; es para todos. Tenemos trabajo para centrarnos en esos mapas".

Ir con más cuidado.

"En cuanto a pilotaje, el tener que cambiar tantas cosas, lo único que te hace es que todo se vuelva más difícil. O menos natural, porque cuando tú pilotas la MotoGP no es nada parecido a otra moto de calle y cuando te ayudan los mapas, todo viene muy natural, se lleva muy bien. Pero cuando eso no te acompaña, se vuelve al contrario, como un caballo desbocado y cuesta mucho llevarla. Cuando tengo confianza, voy muy bien, pero cuando me falta un pelín de confianza, creo que sufro más que en otra situación, porque me anticipo a tener una caída o a hacerme daño o cualquier cosa así. Entonces, sí que puede afectarme un pelín más".

Tomarse el Sprint como una prueba.

"No me encuentro del todo bien con las blandas. Me encuentro mejor con las duras. Entonces, confío más en la carrera del domingo. Mañana, creo que es prácticamente imposible cerrar el Mundial, eso seguro. No quiero precipitarme a cerrarlo antes de tiempo y provocar un error y, luego, liarla. Prefiero, ahora centrarme en la Q2; una vez que hagamos la Q2, veremos. Igual me encuentro en una posición privilegiada; igual, no. A partir de ahí, veremos qué es lo que hace falta para cerrarlo".