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La historia reciente de Toyota con los deportivos ha sido realmente exitosa. No hablemos ya del GR Yaris, pero también el GR 86 y, por supuesto, el Supra, se han convertido en objetos de deseo de los seguidores de la marca japonesa.
De ellos, es este último el que ahora llega al final de su ciclo. El Toyota Supra se lanzó en 2019, fruto de un desarrollo conjunto con BMW (el Z4 fue la versión alemana de este proyecto común), y para poner un broche de oro, llegan dos versiones especiales y limitadas que van a poner los dientes largos a los fans de este biplaza de propulsión trasera que nació con un motor de seis cilindros con 340 caballos de potencia asociado a un cambio manual (aunque luego llegarían más versiones).
Toyota GR Supra A90 Final Edition: más madera
La primera es el GR Supra A90 Final Edition (que se ofrece sólo con cambio manual), que empieza por regalar 95 caballos más (se planta así en los 435 CV) y 70 Nm de par adicionales (570 en total). Lógicamente, eso le permite disfrutar de prestaciones mejoradas: gana 20 km/h de punta para tocar los 270 km/h.
Sólo eso ya nos pone las orejas tiesas, pero además recibe un tratamiento estético especial inspirado en los modelos de competición (tanto de GT como de NASCAR). Incorpora un spoiler delantero de carbono y, sobre todo, un alerón trasero del mismo material ligero que se complementa en la zaga con un escape Akrapovic de titanio.
Por si fuera poco, su dinámica mejora con una suspensión KW con amortiguadores ajustables derivada de la del GT4 de competición, y los nuevos reglajes de la dirección y de la caída de ambos trenes. Ruedas 10 mm más anchas (Michelin Pilot Sport Cup 2) y nuevas llantas de 19" delante y 20 detrás completan el conjunto.
Y si por fuera es salvaje... por dentro no desmerece en nada. Los grandes protagonistas son los asientos bucket firmados por RECARO (unos radicales Podium CF) tapizados en alcántara... en los dos tonos que reinan en el habitáculo: rojo y negro. Lo peculiar es que cada uno se ofrece con un color diferente, dándole así un toque especial al ambiente.
Además, hay cinturones de seguridad en rojo, un volante específico más deportivo (tapizado también en alcántara) o los umbrales de las puertas en carbono son otros detalles que te encandilarán de esta edición limitada.
Habrá tortas para conseguirlo porque... sólo habrá 300 unidades para todo el mundo, incluyendo su mercado local (Japón) y el continente europeo.
Toyota Supra GR Lightweight EVO
Por su parte, el GR Supra Lightweight Evo se ha configurado como una variante centrada puramente en el dinamismo, con sugerencias recogidas durante estos años de los clientes de Supra.
Para conseguir un comportamiento específico se ha intervenido tanto en el chasis como en la electrónica. Elementos clave como los amortiguadores electrónicos, el diferencial o la dirección eléctrica se han recalibrado para darle un toque más directo. Hay también elementos nuevos en el chasis, como los bujes de goma reforzados para los brazos de control delanteros y los soportes del subchasis trasero y los frenos Brembo más grandes.
Hay también cambios en la aerodinámica del GR Supra Lightweight Evo, sobre todo por el efecto del alerón trasero de cola de pato en carbono, y en el interior, con los asientos de alcantara con el logo Gazooo Racing y las costuras rojas que le dan un ambiente más caliente.
Toyota no ha facilitado el precio de ninguna de sus dos series finales del Supra... pero a buen seguro que se incrementará considerablemente. En cualquier caso, estarán disponibles desde enero de 2025 así que si te interesan... estate atento.
