Audi A6 e-tron, la excelencia también evoluciona

Cuando una marca como Audi se pone manos a la obra para evolucionar uno de sus productos más emblemáticos, el desafío parece mayúsculo. No es suficiente con cambios que sean intrascendentes, siempre se le pide algo más. Es el precio que hay pagar por ser una referencia. La llegada del nuevo Audi A6 era esperada para ver qué podía aportar la marca alemana en un momento especialmente convulso para las marcas europeas, aunque no tanto para los que apuntan al mercado .

La berlina de la marca de los aros no ha defraudado y representa el espíritu de la nueva ofensiva de producto. Una imagen más moderna en su interior y en el exterior y una carga tecnológica difícil de igualar. El A6 vuelve a ser un coche que enamora nada más tenerlo delante. Su imagen ya te atrae de tal forma que lo que quieres es conducirlo. Eso sin duda es ya un gran paso adelante.

Aunque el segmento de las berlinas llegue varios años en franco retroceso en favor de los SUV, lo cierto es que nadie puede negar sus virtudes dinámicas. A la hora de conducir entre uno y otro no hay color. Además, el Audi A6 siempre ha sido sinónimo de comodidad, buen comportamiento, calidad de rodaje, tecnología...

Una máscara

Si empezamos a analizar el coche desde el exterior, nos encontramos con un frontal donde los elementos ópticos y las tomas de aire están integrados dentro de una 'máscara' oscura que hace que sean casi invisibles. En el lateral destaca la inserción negra que señala la ubicación de la batería, elemento fundamental de este modelo. Este elemento resalta una imagen más dinámica del coche. Así llegamos a la trasera donde se puede apreciar un aspecto deportivo. Resalta una línea luminosa que recorre toda la zaga y un spoiler que le da un aspecto más poderoso. El difusor en la zona baja también ayuda a reforzar esa imagen.

Con 4,92 de longitud y 1,92 de anchura, el A6 e-tron es un coche relativamente grande lo que también redunda en un espacio interior muy considerable que permite a los ocupantes viajar con mayor confort. También resaltan las llantas de 20 o 21 pulgadas dependiendo de la opción que se elija. Sencillamente, espectaculares.

Sin duda, uno de los aspectos en los que se distingue el A6 e-tron es en su excepcional aerodinámica. El Sportback presenta un valor cx de 0,21, mientras que el Avant sube hasta el 0,24. En cualquiera de los dos casos hablamos de cifras especialmente competitivas. Ningún vehículo de la competencia es capaz de batir esta marca que dice mucho del trabajo realizado para resultar más eficiente.

Ópticas tridimensionales

La iluminación es también un capítulo importante. En la actualidad ha pasado a tener un gran protagonismo en la fabricación de los nuevos automóviles. En este caso, Audi ha montado unos faros delanteros y traseros tridimensionales que ofrecen una firma lumínica que con mucha personalidad. El A6 e-tron nos avanza lo que va a ser la iluminación de Audi en el futuro. A la detección de proximidad se ha incorporado la luz de comunicación, que avisa a otros conductores de accidentes y averías. Este nuevo sistema aporta seguridad y visibilidad del peligro cuando tenemos un problema en la carretera. Aparte, los conductores pueden personalizar la firma lumínica ya que existen ocho diferentes en las luces diurnas de lo faros Matrix LED y en las ópticas traseras digitales. Cabe destacar también en la parte trasera, la iluminación de los cuatro aros. Esto le hace ser reconocible en la carretera por otros s.

En el interior también hay elementos interesantes. Las tres pantallas que ocupan el salpicadero aportan gran cantidad de información. Una primera pantalla curva de 11,9 pulgadas que integra el Audi virtual cockpit, una segunda central MMI touch de 14,5 pulgadas y una tercera de 10,9 pulgadas para el copiloto que permite disfrutar de contenidos de entretenimiento durante el viaje. Esta última no resulta visible para el conductor para evitar distracciones. A esto hay que sumarle el head-up display (opcional) que ofrece información sobre el parabrisas de velocidad, señales de tráfico, asistencia y símbolos de navegación. Sin duda, un sistema que ayuda a la seguridad permitiendo que el conductor esté orientado en cada momento.

Espejos virtuales

Una de las novedades que llama mucho la atención son los retrovisores exteriores virtuales. A través de dos pantallas situadas en el interior de las puertas, el conductor tiene una visión diferente a lo que ofrecen los retrovisores convencionales. Es cierto que hay que acostumbrarse al principio, pero al poco tiempo no supone ningún problema.

En las plazas traseras se puede observar un espacio generoso para los viajeros. El A6 tiene en la comodidad de sus ocupantes una de sus señas de identidad y en esta nueva evolución eléctrica se sigue manteniendo esta máxima. En este concepto también influye la calidad de rodadura del vehículo. Se ofrece en opción la suspensión neumática adaptativa que ofrece un mejor equilibrio entre la comodidad y eficacia en la conducción. Ésta se adapta a las condiciones de la carretera y regula la altura de la carrocería en cuatro niveles diferentes. En el modo efficiency la suspensión baja 20 milímetros en función de la velocidad, mejorando así la aerodinámica.

502 litros de maletero

Volviendo a la capacidad de este vehículo, el maletero cuenta con 502 litros para el equipaje más 27 adicionales en el maletero delantero.

Otro elemento que resulta innovador para la vida a bordo es el techo panorámico de opacidad variable que resulta realmente eficaz para evitar que los rayos solares molesten a los ocupantes. Éste pasa de transparente a totalmente opaco en función de la luminosidad externa.

Cuando hablamos de un eléctrico hay que poner especial atención en la autonomía y en el rendimiento del propulsor. La versión de a la gama de 210 kW (240 kW con Launch control) y propulsión trasera cuenta con una batería de 83 kWh (neta: 75,8 kWh) que le permite alcanzar los 624 km de autonomía en el Sportback y 597 km en el Avant. Son cifras muy importantes que le hacen acercarse a lo que ofrecen de los coches de combustión. La versión Performance de 270 kW (280 kW con launch control) tiene una batería de 100kW (neta: 94,9 kW) que permite recorrer 753 km en el Sportback y 719 km en el Avant. En la versión Quattro la potencia alcanza los 315 kW (340 kW con launch control) y equipa dos motores (uno por eje). Su autonomía alcanza los 714 km. en la carrocería Sportback y 685 en la Avant. Por último, en el S6 la potencia asciende a 370kW (405 kW con Launch control) con autonomía de 662 km en el Sportback y 635 km en el Avant.

Hasta 270 kW en CC

Otro de los aspectos relevantes es la capacidad de carga. El A6 permite recargar en corriente continua a 270 kW lo que supone recuperar una autonomía de hasta 310 km en solo 10 minutos. En las versiones de recupera hasta 270 km de autonomía en el Sportback y 245 km en el Avant. Para el Quattro, se llega a los 290 km para el Sportback y 280 en el Avant.

Un elemento clave en la eficiencia del sistema eléctrico es el sistema de recuperación. El A6 tiene capacidad de recuperar hasta 220 kW. Esta se hace pudiendo elegir en dos etapas a través de las levas del volante.

La conducción en Audi A6 es una auténtica gozada. Ausencia de ruidos, excelente suspensión neumática adaptativa (opcional), comportamiento impecable... La marca alemana logra seguir evolucionando sus señas de identidad. Igualmente, se amplía y se mejora la gran cantidad de sistemas para mejorar la seguridad.

Los precios arrancan en la versión de con 67.980 euros y llegan hasta los 106.810 euros del S6 Avant e-tron.