Alonso, radio: "Ya sé que he perdido la carrera con todo el mundo"

Radio caliente en el arranque del Gran Premio de Hungría, primero con Verstappen y luego con Alonso. El campeón tuvo que devolver la posición ganada en la salida al hacerlo por fuera de pista y entender los comisarios que ganó plaza de forma ilícita. "Ok, o sea que ahora se puede echar a gente fuera de la pista, pues hagámoslo desde ahora", fue el desafío del de Red Bull, que devolvió plaza a Norris y rápidamente se descolgó de los dos McLaren. Un apertiivo de la brutal pérdida de nervios del neerlandés durante toda la carrera y que terminó con un sonoro "que se vayan todos a la mierda", dedicado a sus críticos.

Alonso, por su parte, hizo una buena salida ganando una plaza, hasta el sexto, e incluso avisó en radio que el ritmo era mejor del esperado, pero tuvo rápido que entrar a boxes en un flagrante error del equipo y recibió además un 'undercut' de un Haas como el de Hulkenberg que cambió pronto a duros y era más rápido que el resto, al marcar incluso la vuelta rápida en ese momento. Fernando entró una vuelta más tarde pero ya no pudo responder, perdiendo plaza.

"Todavía no entiendo por qué hemos parado, pero OK", decía al salir el asturiano de la primera parada ya calzado con medios. El resto además lo hacía con duros. Habían hablado de no parar pronto, porque el Aston se zampa las ruedas, y lo hicieron más pronto que nunca, dejando al 14 mermado en sus opciones.

Poco después, tras salir detrás de Nico y al recibir el aviso de que Stroll entraría pronto y quedaría justo tras él, Fernando fue también claro en la radio: "No me interesa saberlo tío, ya sé que he perdido la carrera con todo el mundo". No era el plan pelear con el Haas sino mucho más arriba y hasta la vuelta 28 no pudo Fernando pasar al alemán, especialmente inspirado hoy. Tras pasarle, y parar Checo y Gasly en boxes, Alonso ya entró en zona de puntos 9º, aunque molesto por perder tantos giros tras el teutón y ceder cualquier opción de subir desde el sexto inicial por la genialidad de alguien del muro verde. Le queda mucho por corregir aún a Aston Martin.

"Lo hablamos por la mañana", dijo luego Fernando, "si paras en la vuelta siete, hay 63 vueltas para hacer con un medio y otro duro es un desafío por parte de ese punto, lo sabíamos todos pero se decidió así, creo que hasta pude estirar ese primer stint, un poco sorpresa.... No teníamos ritmo y la estrategia no ayudó", cerró Fernando. "Me llamaron en la vuelta siete y en la vuelta ocho supe que la carrera había terminado".