La FIA se carga el punto de la vuelta rápida en la F1 desde 2025

La FIA se ha reunido por tercera vez este año en su Consejo Mundial en Paris y ha tomado una serie de decisiones sobre la gestión de los coches de 2026, aunque la gran sorpresa ha llegado con el anuncio de que desaparece el punto extra por la vuelta rápida a partir de la temporada que viene. Anunciado además como 'cambios menores' para más inri.

Hasta ahora el punto se añadía a quien lograba la vuelta más veloz siempre y cuando estuviera clasificado entre los diez primeros. Si lo lograba alguien fuera de la zona de puntos, por un cambio de neumáticos extremo en los momentos finales por ejemplo, es punto no sumaba ni para quien lo lograra ni para nadie más.

Lo que por cierto abrió una cierta polémica en la pasada cita de Singapur, cuando Ricciardo logró 'robarle' ese punto a Norris y que el inglés ya no dependa de sí mismo, ni ganando todas las carreras, para ser campeón. El caso es que apenas ha durado 5 años ya que se implementó en 2019, al igual que desde 1950 hasta 1959.

El otro cambio menor es que en vez de un entrenamiento libre, los equipos deberán dar dos días o dos entrenamientos a los jóvenes pilotos.

NOVEDADES EN EL REGLAMENTO DE 2026

Además de subrayar que habrá tres jornadas de tres días de test para este primer año de brutal cambio reglamentario, la FIA ha avanzado en la definición de los reglamentos, que se dividirán en secciones temáticas para mayor claridad y coherencia. La transición a la nueva estructura se concluirá en los próximos meses. Ya avanzó Adrian Newey que será en febrero cuando esté listo el reglamento.

Sí se avanza que el Reglamento Deportivo ha sufrido una importante actualización con el fin de simplificar y modernizar su estructura. Se han introducido medidas para regular la gestión energética de las unidades de potencia, así como la gestión de la aerodinámica ajustable, que implicará el despliegue del "modo en línea recta" (baja resistencia aerodinámica) y el "modo en curva" (alta carga aerodinámica).

En cuanto al Reglamento financiero, se ha realizado un esfuerzo significativo para simplificar las regulaciones mediante cambios en el límite de exclusiones y metodologías de ajuste y para fortalecer las medidas disponibles para que la FIA controle el cumplimiento. El nivel general del límite de costos se ha mantenido equivalente a los niveles actuales.