Peugeot E-5008, un eléctrico para familias con espíritu muy 'Eco'
El Peugeot E- 5008 pertenece a la rara especie de los coches 100% eléctricos con hasta siete plazas y cumple con las expectativas de espacio amplio y muy configurable.
El E-5008 tiene una autonomia máxima homologada de 660 km.Peugeot.
La gama ofrece dos versiones, Allure y GT, con tres packs de opciones y tres motores eléctricos (210 CV, 230 CV y 320 CV), los más potentes llegarán en otoño.
Nos subimos a este SUV de 4,79 metros en Copenhague -versión eléctrica de 210 CV- y viajamos hasta la localidad de Ahus en Suecia para volver al día siguiente a la capital danesa. El 'territorio eléctrico' escandinavo fue perfecto para exprimir su autonomía: velocidad máxima 110 km/h en autopista y terreno llano controlado por multitud de radares.
Cruzamos el puente-túnel de Oresund, que conecta Copenhague, y la ciudad sueca de Malmö. Cuenta con dos líneas de tren y cuatro carriles de carretera, siendo el puente combinado tren-carretera más largo de Europa, casi ocho kilómetros de longitud.
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En un total de 348 kilómetros conseguimos una velocidad media de 58 km/h con un consumo de 16,7 kWh/100 km y según los diferentes tramos osciló entre los 14,9 por tramos de carreteras secundarias y urbanos y los 19,5 kWh/100 km por autopista al conseguir una velocidad media de 85 km/h.
La velocidad máxima del SUV es de 170 km/h y alcanza los 100 km/h en 9,7 segundos. Por supuesto, el viaje fue silencioso y tranquilo. Suficiente potencia para la conducción diaria. Para más alegría habrá que esperar a los otros e-5008 más potentes. La autonomía oficial es buena, pero difícil de alcanzar en condiciones de conducción reales.
Tres modos de frenado regenerativo
El e-5008 tiene tres modos diferentes de frenado regenerativo disponibles para ayudar a usar menos el pedal del freno a bajas velocidades, pero incluso el ajuste más fuerte no detiene el automóvil por completo sin usar el pedal del freno.
La dirección es suave y permite una conducción fácil en la ciudad, pero no la hemos comprobado a velocidades más altas ni con muchas curvas. Aun así, se trata de un SUV familiar práctico y en viajes largos por autopista el manejo es sin duda bueno.
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Además de sus 4,79 m de longitud, mide 1,89 de anchura y 1,69 de altura. La distancia entre ejes es de 2,89 m sobre la plataforma STLA del Grupo Stellantis, la misma que el nuevo 3008.
En el interior pueden viajar hasta siete ocupantes en tres filas. Los siete asientos están dispuestos en la configuración habitual de este tipo de vehículos (2+3+2). El es relativamente sencillo: basta con tirar de una palanca en la parte superior del respaldo del asiento de la segunda fila para inclinar y deslizar los asientos traseros hacia adelante. Es el denominado Easy Access.
No obstante, en la tercera fila el espacio es más recomendable para niños, ya que los adultos pueden dar fácilmente con la cabeza en el techo.
El maletero tiene 916 litros de capacidad (medidos hasta el techo) con 5 plazas y hasta 2.232 litros con los asientos abatidos, que se quedan en 348 si se usan las siete plazas.
La versión eléctrica E-5008 es un producto sin apenas rivales (desde 47.660 euros), entre ellos están el Kia EV9 (desde 80.000 euros) o el Mercedes EQB (desde 58.500 euros).
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Autonomía de hasta 660 km
La autonomía de la versión del E-5008 de 210 CV es de 502 kilómetros. La máxima será de hasta 660 km según el ciclo WLTP, dato que alcanza la versión de 230 CV gracias a una batería grande, de 96 kWh. Los otros dos E-5008 incluyen una batería de 73 kWh.
La potencia máxima a la que se puede cargar es de 160 kW. Esto permite recuperar 100 km de autonomía en sólo 10 minutos y recargar del 20% al 80% en 30 minutos, según Peugeot.
En corriente alterna este valor es de 11 kW, aunque puede llegar a 22 kW si se opta por un cargador opcional que estará disponible más adelante.
Gran Interior
La versión con nivel de equipamiento Allure lleva el Panoramic i-Cockpit con pantalla flotante Dual HD (dos pantallas de 10 pulgadas) una a continuación de la otra y, al estar sobre un mismo soporte, el efecto visual es como si fueran una sola.
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El nivel de equipamiento más completo GT tiene una configuración a la que Peugeot denomina Panoramic i-Cockpit con pantalla de 21'' HD curva y flotante dividida en dos zonas: una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia. Así no incorpora el head-up display en el parabrisas.
El volante es de pequeñas dimensiones y achatado por su parte superior e inferior. En sus brazos hay unos mandos táctiles que detectan automáticamente los dedos del conductor, pero sólo se activan al pulsarlos.
Botones personalizables
En el salpicadero y justo por debajo de las salidas de ventilación están los botones táctiles personalizables o i-Toggles, propios del nivel de equipamiento GT. Permiten acceder directamente a funciones como el teléfono, la navegación, el sistema de sonido o el climatizador.
Las posiciones de marchas se seleccionan mediante una palanca que está junto al botón de arranque y muy cerca del volante. Entre los asientos hay otros mandos, como el que sirve para elegir los distintos modos de conducción o el volumen del equipo de sonido.
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Equipamiento y seguridad
Hay dos posibles tipos de asientos delanteros. El estándar y unos opcionales que disponen de la etiqueta AGR (Aktion Gesunder Rücken, (Asociación alemana para la salud de la espalda). En las versiones GT están ventilados, calefactados y tienen función masaje (8 programas, 3 intensidades).
En la prolongación de la consola central, al alcance de los ocupantes de la segunda fila, hay unos mandos para controlar la temperatura y el caudal de aire en las plazas posteriores. También hay una toma de corriente de 12 voltios y dos puertos USB-C. En las versiones GT los asientos traseros son calefactables y hay cortinillas en las ventanillas para limitar la entrada de luz.
El equipamiento de las versiones Allure tiene una pintura monocromática y tapizado mitad TEP, mitad tela con motivos en relieve. De serie, entre otros equipamientos, incluye y arranque sin llave, cámara trasera HD, sensores de aparcamiento traseros, proyectores y luces LED, llantas de aleación de 19'', etc.
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El equipamiento GT tiene una pintura bicolor con techo negro y tapicería de Alcántara y además de los del Allure, incorpora elementos más avanzados como faros Pixel Led, Peugeot i-Connect Advance (Apple CarPlay y Android Auto sin cables), un sistema de reconocimiento de voz con Chat GPT integrado y navegación de Tomtom), portón trasero motorizado con manos libres, iluminación ambiente en 8 colores, volante calefactable y llantas de 20 pulgadas.
La carrocería cuenta con seis colores: Azul Obsesión, Azul Ingaro, Blanco Okenita, Negro Perla, Gris Artense y Gris Titanio. En el nivel de equipamiento GT, el techo va pintado en negro brillante.
Peugeot engloba a los asistentes a la conducción bajo la denominación Drive Assist Plus 2.0, utilizando todos los sensores del vehículo (cámaras, radar, etc.) y la información del sistema de navegación conectado.
Entre otras cosas, hay un programador de velocidad activo con mantenimiento de carril, cambio de carril semiautomático (siempre y cuando no haya otros vehículos a los lados ayuda al conductor a cambiar de carril con total seguridad). Simplemente al activar la señal de giro y presionar el botón "OK" en el volante, y el sistema le llevará al nuevo carril deseado. Cuenta también con un programador de velocidad adaptativo que lee las señales de tráfico y tiene en cuenta la información del sistema de velocidad. En condiciones de lluvia puede sugerir reducir la velocidad.
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