Honda no sale del túnel y Mir no se corta

La temporada 2024 de MotoGP ha vuelto a ser una decepción para Honda. Ni con la introducción del nuevo sistema de concesiones, que los permite más test o más motores han logrado espabilar mucho. Sólo al final del curso se notó una ligera mejoría, con algún destello de Johann Zarco.

Sin embargo, las clasificaciones finales son rotundas: en el Mundial de Constructores, Honda acabó quinta y última, con sólo 75 puntos, a 49 del penúltimo, Yamaha. En el de equipos, el Repsol Honda, su escuadra oficial, finalizó última con sólo 35 puntos, a 51 del anterior, que es formación satélite, el LCR, que obtuvo 86. El antepenúltimo fue el Trackhouse Aprilia, con 141 y eso que Miguel Oliveira estuvo de baja varios meses.

Por eso, algunos esperaban que en el test de Barcelona hubiera una nueva revolución para mostrar que aspiran a mucho más. No fue así. Joan Mir ya estuvo todo el gran premio evitando el tema. "No lo sé", respondía cuando era preguntado por lo que probaría en el ensayo.

El martes se encontró con escasas o nulas novedades y no ocultó su malestar. "La realidad es que no tenía muchas cosas para probar, todo lo había probado ya antes. Te esperas más de un test tan importante como este, el de final de temporada. No hemos sacado nada positivo, ninguna mejora evidente para mejorar el paquete general de la moto", expuso.

Otro test, sin expectativas

Honda, por las concesiones, probará esta semana en Jerez, pero el balear no es muy optimista y no ocultaba su cabreo. "¿Cómo no lo voy a estar? Hay tiempos asignados para que lleguen cosas, pues aquí no han llegado, por A o por B. Menos mal que tenemos un test en Jerez, pero está claro que no estoy contento, no es para estarlo. Estamos todos en este barco, todos queremos salir de esta situación, es evidente y lo sé, pero claro, si no tenemos nada para este test, no sé qué esperar del próximo", proclamó.

El mallorquín ve complicado el futuro. "No tiene pinta que vayan a traer un cohete, ni una moto nueva como tal. Lo que sí harán es traer piezas que ayuden al paquete actual. Quizás, una configuración de motor. No lo sé, pero me lo imagino", lanzó.

Puig responde

Alberto Puig, el director del Repsol Honda, justificó que su marca no portara nada sustancial. El prototipo de 2025 se construye cuando tienes algo que te encaja. Como hemos hecho tantas pruebas durante el año, no tenía sentido traer aquí a una 'moto negra'", aseguró.

Marini sí tuvo más novedades

En cambio, Luca Marini, sí dijo tener más piezas que el bicampeón español. "Incluso yo pensaba que no tenía nada, pero en cambio tenía muchas cosas que probar, una moto completamente nueva. Cuando pones un prototipo nuevo en pista, no puede ir inmediatamente más rápido que el otro", afirmó.

Refuerzos

Honda tiene tres refuerzos fundamentales para 2025: Aleix Espargaró, que se estrenó como probador en Montmeló y no puede hablar por contrato; Romano Albesiano, el director técnico, que no se puede incorporar hasta el 1 de enero, y Christian Pupulin, nuevo jefe de mecánicos de Marini, que viene de KTM, donde estuvo con Miller, y antes de Ducati.