Dos cambios para el Williams de Carlos Sainz en China

Williams es uno de los cuatro coches que presentan piezas nuevas para el Gran Premio de China, en comparación con el coche que compitió en Australia el pasado fin de semana. En el caso del FW47 se trata de apéndices aerodinámicos nuevos en la parte trasera y la delantera, específicos para este circuito.

"Este fin de semana está disponible un nuevo alerón de viga principal (beam wing). Se trata de una versión de mayor envergadura del alerón que compitió en Melbourne", dice Williams en el comunicado de la FIA previo a Libre 1. 

"También hay un alerón inferior delantero opcional que puede acompañar a este alerón de viga principal. Las nuevas opciones de alerón de viga, que tienen una superficie mayor que la versión anterior, simplemente generan más carga y resistencia aerodinámica del conjunto del alerón trasero. Esto proporciona un aumento eficiente de la carga en circuitos con carga aerodinámica media-alta", añade en su explicación.

De entre los cuatro equipos grandes, sólo McLaren declara una pieza nueva y en este caso menor, en la zona de los frenos en un circuito donde el pedal de freno se pisa durante 18 segundos en cada vuelta. Pero los de Woking declaran que no es en sí para mejorar la frenada, sino por motivos de mejora aerodinámica.

"La nueva aleta del conducto del freno trasero mejora la dinámica del flujo local en la interacción con el suelo y el neumático, lo que se traduce en una mejora general del rendimiento aerodinámico", explican. 

Mientras, Red Bull, Ferrari y Mercedes, como Aston Martin, no declaran nada nuevo, aunque no está claro que no tengan algo específico para un circuito que exige más carga. Hay que recordar que sólo hay que declarar las piezas realmente nuevas y no las de adaptación a cada pista, para las que no están obligados. Estos informes son más bien orientativos que precisos al cien por cien.