Carlos Sainz llega a China con el propósito de olvidar cuanto antes lo sucedido en Melbourne y poder completar un fin de semana, el primero de formato Sprint de 2025. Shanghái es una pista opuesta a la de Australia, con largas rectas y curvas de alta velocidad, donde la eficiencia de los coches se impone a cualquier otra cuestión. Además ha sido reasfaltado por completo, por lo que la experiencia con el FW47 será más novedosa e impredecible si cabe.
Sobre lo que espera para este fin de semana, Carlos no lo tiene demasiado claro. "Sinceramente no lo sé, yo creo que China es uno de los primeros circuitos con este tipo de características, de curvas mucho más largas, mucha carga aerodinámica, curva larga que todavía no hemos ido, Bahréin está lleno de horquillas y curvas lentas, aquí es todo curva mucho más estilo Barcelona, con mucha carga aerodinámica, y diferente a Australia también, así que creo que va a ser una primera referencia para dar otro tipo de '' a los equipos, sobre en qué circuitos va a ir bien su coche y en qué circuitos le costará más. He visto la pista y parece un buen asfalto, la verdad es que tiene buena pinta, parece que va a tener buen agarre, pero con estas cosas nunca se sabe", decía sobre sus primeras impresiones tras dar la vuelta al trazado.
Lo que sí deja es una reflexión sobre lo que puede suponer China, no sólo para Williams, pero en concreto para ellos. "En ese sentido va a ser una prueba de fuego para este coche porque si conseguimos que fuera bien en Barhéin, bien en Australia y vaya bien aquí, querrá decir que es un paso adelante y es un coche polivalente. Si aquí por ejemplo nos cuesta y este es un circuito más difícil, querrá decir que hay trabajo por hacer todavía, así que hay que verlo. Hay que hacer el fin de semana y ver qué tal va", certificaba sobre las conclusiones que se podrán sacar.
La decepción de Australia
"Como pudisteis ver, me sentí decepcionado después de la carrera, pero rápidamente, en cuanto abrí el portátil y repasé un poco lo sucedido, creo que concluí rápidamente lo que había pasado, qué sucedió en ese momento".
"Además, creo que Jensob Button lo explica bien hoy en un video en redes sociales. Para mí, la sensación general es que demuestra lo rápido que un buen fin de semana puede convertirse en uno malo en este deporte, cuando este tipo de cosas que desconoces sobre el último 1-5% del coche de Fórmula 1 que conduces, en el 99% de los casos, no te van a dejar fuera. Pero cuando todo se alinea y te encuentras en una situación como la que viví detrás del coche de seguridad en Australia, demuestra que sí, que hay que tener esa atención al detalle y a los pequeños detalles, que a veces pueden perjudicarte. Tengo mucho que aprender de esto y vamos a implementar un plan para mejorarlo".
El cambio de motor, posible paralelismo con Hamilton
"Sí, pero al mismo tiempo, no puedes ser demasiado exigente contigo mismo porque lleva tiempo. Se necesitan ejemplos como este para aprender de este tipo de situaciones. ¿Cómo voy a probar esa situación en Baréin? Nunca vas a estar en una pista mojada con un neumático intermedio frío en modo coche de seguridad. Cómo vas a ponerte en esta situación en Baréin y aprender de ella y decir: 'Oye, hay algo aquí que no me gusta del todo'. De hecho, algo podría haberme dejado fuera en Australia y, en este caso, es exactamente lo que pasó".
"¿Pero cómo podría haberlo evitado? En realidad, cuando lo miras en retrospectiva, hay muy poco que puedes hacer para experimentar realmente estas cosas. Solo necesitas darte un margen de tiempo en las carreras donde sabes que vas a pasar por una curva de aprendizaje muy pronunciada. Este tipo de cosas pueden suceder, así que puedes estar seguro de que vas a aprender mucho, darte un margen de tiempo y no ser tan exigente contigo mismo".
Mejorar con los neumáticos blandos en calificación
"Obviamente, hoy tengo reuniones sobre el tema. Creo que todos hemos tenido dos o tres días para intentar aprender de la clasificación de Australia (donde él no pudo extraer todo el tiempo como Albon). Ya tenemos algunas ideas para ver cómo puedo maximizar el rendimiento en la Q3 con neumáticos blandos y un coche más ligero. Si nos fijamos en las pruebas, siempre fui rápido con neumáticos medios, pero siempre que ponía blandos me costaba un poco. Así que este es el tipo de cosas en las que me tomo mi tiempo con mis ingenieros para pensar en ideas y probarlas".
"Puede que las probemos este fin de semana, puede que funcionen, puede que no. Ya hemos pasado por eso. Pruebas algo diferente y progresas. Sin pruebas, necesitas probar cosas, y necesitas probarlas en carreras para luego volver a ellas. Bien, han funcionado. Ahora damos el siguiente paso. Se va mejorando a lo largo del año y adaptándose a la situación".
Cambiar el estilo que conducción del Ferrari
"Es una combinación de varias cosas. Es estilo de conducción, porque obviamente, tengo instalado en mi sistema nervioso una forma de conducir que aún hereda cosas de mis cuatro años en Ferrari. Hay cosas que funcionan muy bien con este coche desde el principio y otras que claramente no funcionan".
"Luego hay cosas que puedes ayudar con la puesta a punto para maximizar mis posibilidades y ayudarme con el equilibrio. Y luego hay cosas que solo se descubren con la experiencia, como la preparación de los neumáticos, cómo reacciona el coche a un menor consumo de combustible, un compuesto más blando, una carcasa más blanda del compuesto, y esto solo se puede aprender compitiendo. Dices, 'vale, ahora sé que el coche hace esto, tengo que anticiparme, tengo que adaptarme', y esta es la única manera con experiencia".
Williams, mejor o peor de lo que esperaba
"Bueno, en rendimiento, si me lo hubieran dicho cuando firmé mi contrato en julio del año pasado, dónde estaba Williams cuando firmé el contrato y dónde está ahora, el equipo ha mejorado mucho y va por buen camino hasta ahora, pero ha sido una grata sorpresa. Obviamente, también tenía información sobre el rendimiento y la tuve en cuenta, pero sobre todo la actitud, el buen ambiente en el equipo, el hecho de que todos estén comprometidos con el proyecto y avanzando en la misma dirección, y la gran ilusión que hay. Se puede ver que la gente está muy motivada y decidida para volver a la pista, y el ambiente de trabajo en el que me encuentro es excelente".
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