El piloto alemán Michael Schumacher ganó el Gran Premio de Europa, quinta prueba el Mundial de Fórmula 1, por delante de Fernando Alonso y Felipe Massa, que puso la guinda a otro dÃa de gloria para el equipo Ferrari. En la clasificación de pilotos, Alonso se mantiene lÃder con trece puntos de ventaja sobre Schumacher.
Ferrari ha vuelto. Los que pensaban que la victoria de Imola era un espejismo deben rectificar. Los monoplazas de Maranello recordaron en Nürburgring a los que, no hace mucho, reinaban en los diferentes circuitos del campeonato: tienen una velocidad punta que pone de los nervios a los ingenieros rivales, son fiables y, además, cuentan con unos neumáticos, los Bridgestone, tan eficaces o más que los Michelin. Si a los mandos de este 'cóctel explosivo' ponemos a un tal Michael Schumacher, lo tendremos fácil a la hora de apostar...
Cada vuelta rápida del español era respondida por el alemán, que no permitió que la ventaja de su rival superara los dos segundos. ParecÃa que, pese a marchar segundo, Michael tenÃa la carrera bajo control y esperaba que el triunfo cayera como una fruta madura. La oportunidad llegó con la segunda parada en boxes de Fernando: el alemán encadenó varias vueltas rápidas seguidas que le dieron los segundos de ventaja necesarios para, a la postre, entrar primero bajo la bandera ajedrezada. Es el segundo triunfo consecutivo de Schumacher, el número 86 de su carrera y el sexto en un Gran Premio de Europa.
Gran carrera de Rosberg 17684o
Cuando se vio tras Schumacher y sin opciones de alcanzarle, Alonso se limitó a conservar la mecánica con vistas al Gran Premio de España, que se disputará el próximo fin de semana en el Circuit de Catalunya, pero tampoco tuvo tranquilidad plena, ya que por detrás le 'apretaron' Massa y Raikkonen, que libraron una dura lucha por el tercer puesto en las vueltas finales. Kimi terminó cuarto a los mandos de un McLaren propulsado por un nuevo motor Mercedes que promete más altas metas en futuros compromisos, circunstancia que deberÃa animar a Renault para introducir mejoras en el R23. Y es que la competencia avanza y no es cuestión de dormirse en los laureles...
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