La industria del automóvil vive momentos convulsos, y no sólo por el propio proceso de transformación en el que se encuentra sumida desde hace unos años por la electrificación sino, ahora también, sometido a las tensiones adicionales que generan políticas ecónomicas proteccionistas de mercados tan potentes como China o Estados Unidos.
Sin embargo, hay fabricantes que lo llevan mejor que otros. Ferrari no hace mucho presentó unos resultados económicos espectaculares en 2024 y ahora Porsche ha hecho lo propio, acumulando 5.600 millones de beneficios en el pasado ejercicio... pese a que ha vendido menos coches (310.718 frente a 320.221) y los ingresos también se han reducido respecto a 2023.
El Macan como ejemplo de incertidumbre
Sin embargo, hay situaciones que reflejan mejor la realidad que los propios números y una de ellas es la que Porsche tiene que afrontar con su modelo más vendido en el mundo: el Macan.
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, en la presentación de los resultados de Porsche en 2024.Porsche
La estrategia de la marca de Stuttgart, especialmente ambiciosa en lo que a electrificación de gama se refiere, establecía que esta segunda generación del SUV deportivo de tamaño media sería íntegramente eléctrica. De arranque en Europa y posteriormente en el resto de mercados, eliminando de la oferta las versiones de combustión.
De hecho... ya hemos conocido y conducido este Macan II y, efectivamente, hoy en España ya solo se puede comprar con un sistema de propulsión limpio. Sin embargo, en otros mercados mundiales los Macan térmicos siguen en el catálogo.
Y Porsche se encuentra ante una encrucijada, porque ha apostado todo a lo eléctrico con su modelo clave... pero a la vez detecta "un crecimiento de la electromovilidad menor de lo esperado". Y eso que su mix de ventas de modelos electrificados (incluyendo los híbridos enchufables) es del 27%.
El Porsche Macan será únicamente eléctrico en el futuro.Porsche
Por ello, la marca alemana ha anticipado que "si es necesario" revertirá esta situación... aunque no puede hacerlo manteniendo el Macan térmico, ya que no cumple las normativas europeas obligatorias en materia de ciberseguridad. "La compañía sigue analizando el mercado y adaptará su estrategia de producto. Por ejemplo, considerando una gama independiente en el segmento SUV con motorizaciones térmicas e híbridas". Es decir, un modelo nuevo para ocupar ese hueco que quizá sea demasiado grande en cuanto a volumen para Porsche...
Un futuro modelo que tendría "un nuevo diseño con el perfil característico de Porsche que se beneficiaría de sinergias". Una interesante pista que se acompaña de un timeline para el lanzamiento: "Podría llegar al mercado en torno al final de la década".
Recorte de empleos
Eso sí, no todo son buenas noticias en los números de Porsche que ha anunciado que suprimirá 1.900 empleos de aquí a 2029, además de otros 2.000 contratos fijos que expirarán próximamente.
Comentarios