La competencia es dura entre los SUV familiares. Grandland ahora llega con una versión eléctrica (213 CV), con dos autonomías: 523 y 582 km, y una híbrida ligera de 136 CV y cambio automático de seis velocidades, pero en 2025 competirá con una versión de hasta 700 kilómetros 'eléctricos', habrá también tracción total y hasta siete plazas.
El híbrido enchufable PHEV combina un motor de gasolina de 1,6 litros y 150 CV con uno eléctrico de 125 CV ascendiendo la potencia máxima total hasta los 195 CV con cambio automático de siete velocidades.
Opel.
El Grandland está construido sobre la plataforma STLA Médium del grupo Stellantis, la misma que, por ejemplo, Peugeot emplea para el 3008. La segunda generación del Opel Grandland crece 17 centímetros, de 4,48 a 4,65 metros de longitud, y mide 1,90 m de anchura y 1,66 m de altura.
Competirá contra modelos como el Ford Kuga, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Renault Austral, Tesla Model Y, Kia EV6, y el Skoda Enyaq.
El nuevo Opel Grandland estará disponible en noviembre en los niveles de equipamiento Edition y GS. Los clientes pueden personalizar aún más el SUV con los paquetes Comfort y Tech.
Opel.
La versión híbrida ligera cuenta con un motor de gasolina de tres cilindros. Sobre la versión híbrida enchufable Opel dice que podrá hacer 87 km en modo eléctrico. El modelo eléctrico se ofrecerá con tres tipos de baterías: 73, 82 y 97 kWh, la de mayor capacidad con hasta 700 km de autonomía, según homologación WLTP y puede cargar su batería al 80% en 26 minutos. Una autonomía excelente, sobre todo porque los coches que superan o se acercan a esa cifra lo duplican en precio, el Granland Electric parte de los 39.850 euros.
La versión Hybrid más barata tiene un precio de 32.400 euros y la enchufable (Plug-in Hybrid) partirá de 39.850 euros.
En el habitáculo hay una pantalla rectangular de 16 pulgadas en el centro del salpicadero desde la que se maneja el sistema de infoentretenimiento. Cuenta con mandos mecánicos para ajustar algunas funciones del climatizador y del equipo de audio. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de cables.
Tras el volante en una pantalla de 10 pulgadas se ofrece la instrumentación y en opción se puede pedir un head-up display (proyección de información en el parabrisas) y seleccionar el contenido al mínimo necesario, para evitar distracciones por la noche o a altas velocidades.
Opel.
El maletero tiene un volumen de 550 litros en todas las versiones. Los asientos traseros se pueden abatir 40:20:40 y, por lo tanto, alcanzar hasta 1.645 litros.
Alta resolución
Entre las novedades tecnológicas hay que destacar sus faros Intelli-Lux HD light, que permiten una distribución de la luz de alta resolución.
Según la situación del tráfico, la cámara detecta a los s de la carretera frente a nosotros y en sentido contrario y la luz Intelli-Lux HD corta los haces aún más rápido y con mayor precisión que las tecnologías de luz matricial anteriores. El 'túnel de luz', es decir, el área dejada por el haz de luz es más estrecho que antes, mientras que el resto de la vía y el área circundante están mejor iluminados. De este modo, el sistema ofrece una distribución de la luz aún más brillante y uniforme sin deslumbrar a los demás. Los objetos situados delante del vehículo pueden detectarse entre 30 y 40 metros antes a una velocidad de 80 km/h que con los faros halógenos convencionales, según Opel. Esto permite al conductor reaccionar ante el posible obstáculo entre uno y dos segundos antes, tiempo valioso para evitar una colisión inminente.
Opel.
Además, el Grandland es el primer modelo de producción que presenta el emblema Blitz de Opel iluminado e integra esta tecnología y la innovadora Edge Light en el nuevo Vizor 3D. La iluminación utiliza solo faros LED de bajo consumo hasta la luz adaptativa Intelli-Lux HD.
La parte trasera cuenta con la marca Opel iluminada, mientras que el nombre del modelo ya no aparece en letras cromadas, sino que está grabado en relieve en el centro del portón trasero.
Ruteros y ciudadanos
El Grandland que hemos conducido primero es la versión híbrida suave con motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros y un sistema híbrido de 48 V. En total, ofrece 136 CV y un rendimiento más que suficiente para la conducción diaria (con energía eléctrica durante períodos cortos a velocidades bajas), con una aceleración oficial de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. La velocidad máxima es de 202 km/h y el consumo medio homologado de 5,5 l/100 km.
Permite circular con firmeza y con un buen nivel de estabilidad y control, manteniendo la carrocería firme sobre carreteras viradas. A velocidades de autopista alemanas el Grandland es un crucero bastante refinado. Pero se notan los tramos bacheados sin ser ruidos o vibraciones molestas.
Algo más divertido de conducir es la versión eléctrica de 213 CV que alcanza los 100 km/h en 9 segundos. Velocidad máxima: 170 km/h. Un coche práctico con una buena autonomía eléctrica que podrá llegar hasta los 700 kilómetros. Cuenta con suficiente potencia para alcanzar la velocidad de autopista con bastante facilidad, pero no tiene la rapidez suficiente para adelantar como sus rivales.
Cuenta con nivel de frenado regenerativo para eliminar en gran medida la necesidad de frenar con el pedal. Emite muy poco ruido del viento y de la carretera hacia el interior. En la ciudad, el motor eléctrico es muy silencioso.
En ambas versiones la posición de conducción es cómoda y alta. Todos los Grandland incluyen un gran número de ajustes en el asiento y el volante, lo que hace que sea muy fácil ponerse cómodo.
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