Alpine A390_B, Alpenglow Hy6 y A110 R Ultime... ¡Orgullo galo!

Alpine renació como reedición del inigualable A110 aparecido en los años 60 del siglo pasado, pero su futuro tiene horizontes más ambiciosos, como se ha podido ver en el Salón del Automóvil de París que se celebra estos días.

De momento ya conocíamos el A290, que no más (ni menos) que el nuevo Renault 5 100% eléctrico con un aderezo extra picante en forma de potencia (hasta 220 CV), prestaciones y presencia visual. Un modelo en definitiva que le gustará a los amantes de las banderas a cuadros y que hereda la tradición mantenida estos últimos años por la saga Renault Sport.

El principal protagonista es ahora el A390_B (en realidad esta B es la letra beta del alfabeto griego). Se trata de un coupé de cuatro puertas y cinco plazas difícil de definir por concepto, ya que no se trata de un crossover pero sí se ve elevado gracias a sus monumentales llantas de 22" delante y 23" detrás.

85% fiel al modelo definitivo

Seguro que el tamaño de estas llantas será algo que cambiará en ese 15% de diferencias que según la marca habrá entre este prototipo y el que finalmente se produzca en la factoría sa de Dieppe. Pero no sabemos qué otras cosas variarán. De momento, impactan sus líneas, con un capó más bajo que el propio frontal (crea así un 'puente volante' aerodinámico), la espectacular vista lateral, en la que llaman la atención unas ruedas cuya pieza central es retroiluminada, y una trasera cuya tira de luz se extiende o se retrae 80 mm, haciendo que el coche mejore su aerodinámica a altas velocidades y mejore su autonomía.

Muy curioso es también que carezca de pilar intermedio, aunque estamos seguros de que para nada se parecerán ni las butacas delanteras, fabricadas en fibra de carbono y con reposacabezas impresos en 3D. Tampoco esperamos que cuente con el volante de tipo Fórmula 1 del modelo expuesto, que cuenta con una pieza de cristal retroiluminado que sirve de encendido y otros más para recibir más potencia de forma puntual (OV) y para ajustar suspensión, frenada regenerativa y modos multimedia.

Propulsión eléctrica

Si te contamos que el A390_B está erigido sobre la plataforma AmpR Medium del Grupo Renault, ya imaginarás que se trata de un modelo 100% eléctrico. En este caso con dos motores y la promesa de tracción total, aunque nada sabemos aún de la potencia.

Los otros dos modelos que reclaman la atención de los asistentes al salón parisino son el Alpenglow Hy6 y el A110 R Ultime. Del Alpenglow ya te contamos en Marca Coches que se trata de un prototipo digno de Le Mans. De hecho, se presentó por primera vez al público en las 24H de Le Mans, y está montado sobre un auténtico chasis de carbono de la categoría LMP3. Cuenta con un nuevo motor V6 biturbo de 3,5 litros (en Le Mans se presentó con otro de cuatro cilindros) alimentado por hidrógeno que entrega nada menos que 740 CV, con el que es capaz de superar los 330 km/h, y su silueta de 5,2 metros de largo, 2,1 m de ancho y 1,14 de alto resulta de lo más atrevida.

Deportivo para coleccionistas

Respecto al Alpine A110 R Ultime, se trata de una serie limitada a 110 unidades que los mejores coleccionistas se apresurarán a comprar, y eso que su precio es de nada menos que 265.000 euros. Cuenta con un motor de 345 CV y 420 Nm que brama a través de un escape Akrapovich, dispone de amortiguadores ajustables Ohlins y discos bimaterial con pastillas de freno de alto rendimiento.

Que pase de 0 a 100 en solo 3,8 segundos ya da una idea de su exclusividad. Y si todavía se quiere caer en un mayor individualismo, habrá una variante 'La Bleue' limitada a solo 15 ejemplares (del total de 110) con dos tonos de azul que se funden en degradado para la carrocería y que sale por 330.000 euros... ¡Casi nada!