"La Ducati GP24 es mucho más sencilla que la GP23"

Es uno de los debates del año en el Mundial de MotoGP 2024: ¿Cuál es la diferencia entre la Ducati GP24, el modelo de este año, y la GP23, el del curso pasado? Todo por ver si Marc Márquez, que lleva el anterior puede plantar cara, realmente, a los que llevan el actual.

En concreto, cuatro pilotos gozan del último prototipo de Borgo Panigale: los dos del Ducati oficial, Pecco Bagnaia y Enea Bastianini, y los dos del Prima Pramac, Jorge Martín y Franco Morbidelli. Del mismo modo, otros cuatro competidores disponen de la pasada montura: los dos del Gresini, Marc y Álex Márquez, y los dos del VR46, Fabio Di Giannantonio y Marco Bezzecchi.

"No ha mucha diferencia, son muy similares", afirmaba Bagnaia recientemente en Austria. Su opinión la refrendaba Martinator. Ambos la guiaron la campaña pasada para ser primero y segundo del certamen.

Por su parte, el ocho veces campeón del mundo no quiere que esta variación técnica sea una excusa al justificar su rendimiento en pista. "Cuando vine a Gresini, ya sabía lo que tendría. Soy autocrítico, tengo una buena moto, tengo que mejorar mi estilo de pilotaje", proclamaba en el Red Bull Ring.

Todas las visiones

Sin embargo, otros sí son más rotundos al constatar los cambios. Es el caso de Pablo Nieto, antiguo piloto, y que coordina la Academia de Valentino Rossi, donde escucha a todos y donde están Bagnaia y Morbidelli (con la GP24) y Bezzecchi (GP23), además de ser el jefe del equipo VR46, con 'Diggia'.

El hijo del 12+1 veces campeón del mundo, fue contundente al responder a la pregunta de DAZN sobre si hay mucha diferencia entre ambas máquinas. "Un poco, sí. Sí que es cierto que yo creo que va por ciclos. El año pasado, la diferencia entre una moto y otra (la llamada GP23 y la GP22) no era tan, tan, tan grande. Este año han dado ese pasito. Más que la diferencia, yo creo que es la forma de pilotar la moto", exponía.

El antiguo competidor era algo más específico, después. "La GP24 es una moto mucho más sencilla, más suave. En la GP23, el pico de potencia del motor es mucho más agresivo. Y eso, quieras que no, al final hace que la moto se pilote mucho peor", analizaba.