En una directiva técnica enviada a todos los equipos, la FIA ha prohibido una pieza llamada 'skid blocks' o bloques de protección, según informa 'Auto Motor und Sport', en una decisión de aplicación inminente y que afecta, en principio, a dos de las escuderías grandes de la parrilla, lo que podría modificar la consecución de ambos títulos.
El de pilotos está casi decidido, pues Lando Norris necesita sumar al menos tres puntos más que Max Verstappen en Las Vegas, algo no imposible, pero que si no se concreta este fin de semana quedará a tiro para el holandés a partir de la próxima semana en Qatar.
Los equipos afectados usaban estas protecciones adoptadas este año por Mercedes, Ferrari y Haas para protegerse del eventual desgaste que sufre el patín de resina (llamado antes de madera) en algunas pistas. La función de estos topes, aprovechando una zona gris del reglamento, era protegerse de una sanción como la que sufrieron en Austin 2023, cuando los coches de Hamilton y Leclerc fueron inspeccionados tras la carrera y desposeídos del podio
El patín de ambos coches, sobrepasaba en más del milímetro permitido, sobre los 10 mm que tiene de grosor la pieza, que roza contra los baches y los pianos de la pista. Y estos 'skid blocks' les permitían bajar la altura del coche, algo básico para ganar eficiencia con la succión del efecto suelo de los actuales coches.
Se entienden ahora también las quejas en algunos circuitos de Hamilton y Russell, señalando que les quemaban los glúteos, cosa que era por el rozamiento constante del suelo contra el asfalto gracias a este ingenio, sin temor a ser penalizados. La fibra de carbono es muy fina en esa zona y el calor se transmitía de forma inusual por la fricción constante. Haas estaría afectado por la orden de la FIA, aunque puede que haya alguno más. Se dice que la mitad de la actual parrilla, pero Red Bull y McLaren no están usando estas protecciones.
En la imagen superior, cedida para Marca por el fotógrafo técnico de F1, Xavi Gázquez, se aprecia el patín de resina del Ferrari SF-24 de este año, con las protecciones (se supone que en la parte frontal) que ahora quedan eliminadas para ellos y para Mercedes, entre otros.
En Las Vegas, una pista que en teoría les podía ir muy bien, deberán quitar ese tope y elevar la altura, tras una queja interna de Red Bull, que amenazó con elevar la protesta a oficial si no les hacían caso. La FIA ha aceptado en obligar a Mercedes y Ferrari a retirarla este fin de semana.
Quizá es la venganza por la protesta de la Bandeja en T del inicio del suelo, que estuvo investigada y prohibida en Austin para Red Bull, y que causó gran revuelo. Tras la investigación, el equipo de Verstappen y Checo fue exonerado, al demostrarse que se usaba para cambiar reglajes y no para cambiar las alturas del coche entre la calificación y la carrera en régimen de parque cerrado.
También se dice en la información de AMUS que Ferrari quería aplicar la directiva a partir de Qatar (la próxima semana) por falta de tiempo, lo que no ha sido aceptado. Como Mercedes, correrá en Las Vegas sin esos protectores y se supone que deberán elevar la altura de sus coches para no arriesgarse a ser penalizados, lo que puede menoscabar la eficiencia de sus monoplazas.
Son cuatro coches que podían estar entre Norris y Verstappen este fin de semana, por lo que la consecución el Mundial podría estar más cerca aún para Max en Nevada.
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