Aunque llevan un tiempo fuera del debate, las etiquetas medioambientales que clasifican nuestros coches en función de la contaminación -y en base a las cuales se establecen restricciones al tráfico, por ejemplo en las ZBE- siguen teniendo puntos flacos (en especial al promocionar tecnologías que mal empleadas pueden ser poco eficientes).
La DGT ha itido en el pasado -antes de las últimas elecciones generales- que estaría abierta a una modificación del sistema para corregir estas disfunciones. Pero en la presente legislatura el tema no se había vuelto a sacar a discusión... hasta esta semana.
Las etiquetas medioambientales han sido la herramienta clave para las ZBE.MARCA
El Gobierno, abierto a cambiar las etiquetas
Porque el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha vuelto a referirse a ello a preguntas de un senador del PNV, Igotz López Torre, formulada en una sesión de control al Gobierno en la Cámara Alta. El socio del gobierno socialista quiso cuestionar al ministro sobre cúando finalizará la revisión de ese sistema "para ajustarlo a las emisiones reales y hacerlo más justo".
La respuesta de Marlaska, aunque no fue concreta, sí dejó opciones abiertas a una revisión, aunque condicionada al consenso y a un informe favorable de los expertos.
"El Gobierno siempre estará de acuerdo en proceder a una actualización cuando nos pongan encima los expertos ese acuerdo, que lo entiendan necesario, y cuente con el aval de los sectores implicados", ha asegurado el ministro competente en materia de tráfico, que también requiere para ello el acuerdo con otras carteras implicadas, como Industria o Transición Ecológica.
Marlaska se refirió a un posible cambio en las etiquetas de la DGT... aunque sin concretar nada.Borja Sanchez-TrilloEFE
Para Marlaska, el sistema español de distintivos ambientales "es ya de base más restrictivo" que en muchos otros países de la Unión Europea, y ha permitido desarrollar las Zonas de Bajas Emisiones "cuyo objetivo es reducir la contaminación local, y para eso evidentemente seguiremos los criterios también de los ayuntamientos, que son quienes lo conocen".
La peticion del senador vasco responde a una problemática adicional que tienen los sistemas de etiquetado medioambiental... y es que responden a diferentes criterios en cada país, de modo que, por ejemplo, los ciudadanos vascos que crucen a trabajar a Francia se enfrentan a complicaciones añadidas.
De hecho, incluso en España, entre las diferentes comunidades autónomas, hay distintos criterios para establecer las restricciones o las ventajas de los coches menos y más eficientes.
Casi una decada de convivencia con las etiquetas
Las etiquetas medioambientales de la DGT se pusieron en marcha en España en 2016 dentro del entonces conocido como Plan Aire (Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016). Desde entonces se ha mantenido inalterado, pese a que ya en 2020 se valoró cambiar el sistema, aunque entonces se concluyó que no era necesario.
Así funciona el sistema de etiquetado español de vehículos.DGT
El actual sistema de clasificación de los vehículos en función de su impacto medioambiental (medido según las emisiones de CO2) establece cinco categorías.
Etiqueta CERO (color azul): Se le otorga a vehículos eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida, híbridos enchufables con autonomía mínima de 40 kilómetros y a los vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
Etiqueta ECO (verde y azul): Son acreedores de ella los coches híbridos enchufables con autonomía menor a 40 kilómetros, los híbridos convencionales (no enchufables) y los propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado de petróleo (GLP).
Etiqueta C (verde): Corresponde a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y los diésel a partir de 2014, así como a los vehículos de más de 8 plazas y pesados matriculados a partir de 2014.
Etiqueta B (amarilla): Identifica a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y diésel a partir de enero de 2006, así como a los vehículos de más de 8 plazas y pesados matriculados a partir de 2005 .
'Etiqueta A' (sin distintivo): Los vehículos más contaminantes, que no cumplen con los requisitos para ninguna de estas etiquetas, no reciben distintivo ambiental y son los que ya encuentran más restricciones a su uso, especialmente en las grandes ciudades.
