La convocatoria de elecciones generales ha cogido a todos por sorpresa, también a la DGT, que ha tenido que hacer un balance apresurado de su gestión durante los últimos cuatro años en vísperas de que pueda cambiar el gobierno el próximo 23 de julio.
Su máximo responsable, Pere Navarro, ha resumido sus años de gestión en un acto de la Fundación MAPFRE en la que ha repasado los principales hitos de su mandato... aunque también ha reconocido que han quedado cosas por hacer, en parte debido al adelanto electoral.
Menos muertos
Aunque la legislatura ha estado condicionada por la pandemia -con lo que ello supuso en cuanto a la drástica reducción de los desplazamientos- el año 2022 ya puede servir como termómetro de la situación de la siniestralidad en España, en especial si se compara con 2019.
Navarro ha estado al frente de la DGT con Zapatero y con Sánchez.Fundación MAPFRE
Los 1.746 fallecidos el año pasado suponen una reducción del 1% respecto a 2019... aunque la DGT apunta dos factores adicionales para su comparación: "ha habdio un 3% más de desplazamientos, hay 233.000 nuevos conductores y un parque de vehículos que ha crecido un 3,5 por ciento". La otra cifra por la que Tráfico saca pecho es la de fallecidos por cada millón de habitantes, en la que España está por debajo de la media europea.
"La gran mejora en la seguridad vial se ha producido en las ciudades", asegura el director de la DGT, apoyado en varios datos: la reducción de un 8% de los muertos en ciudad en 2022, con un 13 por ciento menos de peaotones fallecidos, un 3% menos de motoristas y un 34% menos de ciclistas. La reducción de la velocidad a 30 km/h en muchos tramos urbanos y la ampliación de los carriles bici son lso dos factores principales a los que Tráfico alude para explicar estos números.
Reforma de la Ley de Tráfico "sin aumentar las multas"
Los cuatro años de la última legislatura han visto cómo ha cambiado notablemente el panorama de los conductores, con medidas de tanto calado como la reducción de la velocidad de 100 a 90 en carreteras secundarias, la generalización de los tramos de 30 km/h en ciudad o la Reforma de la Ley de Tráfico.
La reducción de la velocidad en ciudad a 30 km/h ha sido una de las medidas estrella.
Las dos primeras fueron calificadas por Navarro como "mediddas de gran calado" y justificadas con las cifras de reducción de siniestralidad: del 10% en el caso de las secundarias al año siguiente de su implantación y del 14% en el caso de las ciudades.
En cuanto a la reforma de la Ley de Tráfico, el director de la DGT recalcó que se hizo "sin aumentar la cuantía económica de las sanciones" y valoró que por primera vez se incluyeran en la legislación española aspectos medioambientales (las Zonas de Bajas Emisiones) o las tecnologías de conducción autónoma.
Buenos datos en 2023
Aunque todavía no hay cifras oficiales, Pere Navarro se atrevió a lanzar una aproximación... que resulta bastante esperanzadora aunque cuando se habla de fallecidos en accidentes de tráfico "nunca es suficiente". De hecho, el director de Tráfico reconoció que las cifras de muertos y heridos graves siguen siendo "intolerables".
Los datos de siniestralidad de 2022 fueron positivos incluso aunque aumentaron los desplazamientos.
Según Navarro vamos a cerrar la primera mitad del año 2023 con un descenso en los fallecidos en la carreteras españolas de alrededor de un siete por ciento respecto al año anterior, con 35 muertos menos. Ahora el reto para la DGT es superar el verano sin que se cambie esa tendencia positiva.
