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Toyota GR86 Rally Legacy Concept: te enamorarás del que sería el coche de Carlos Sainz del siglo XXI

El actual Toyota GR86 se transforma en un Célica GT Four WRC del siglo XXI... como el que llevó a Sainz a lo más alto de los rallies

Así luce el Toyota GR86 homenaje al Celica de rallies de los 90.
Así luce el Toyota GR86 homenaje al Celica de rallies de los 90.Toyota

Si Carlos Sainz tuviese ahora 25 años y fuese una figura del Mundial de Rallies al que Toyota quisiera fichar para su equipo del WRC seguro que se enamoraría de este GR86 Rally Legacy que la marca japonesa ha llevado el SEMA Show de Las Vegas, un salón internacional del automóvil especializado en tunning, preparaciones y modelos especiales como este.

Se trata de un prototipo que homenajea al mítico Toyota GT Four de los 90, que escribió páginas doradas en el automovilismo mundial y, por extensión en el español, ya que fue el coche que encumbró a Carlos Sainz a lo más alto del panorama de los rallies.

La decoración alude a los coches de los videojuegos.
La decoración alude a los coches de los videojuegos.Celica

Homenaje a una época dorada

Para la ocasión se ha presentado con la decoración de Castrol, la que -por ejemplo- acompañó al Matador en su segundo título, en 1992. Aunque no se ha elegido esta por casualidad, sino como un guiño a los videojuegos, en el que los colores rojo y verde de la compañía de lubricantes.

Aunque Toyota ha elegido para este homenaje al GR86 actual... hay que decir que tiene alma de Corolla. Porque el GR86 Rally Legacy Concept equipa el propulsor tres cilindros turbo y 300 caballos del codiciado GR Yaris que también monta el GR Corolla en los mercados en los que está a la venta (entre ellos el de Estados Unidos). Y, por supuesto, asociado a un sistema de tracción total GR-Four.

Así de espectacular luce este GR86 de tracción integral.
Así de espectacular luce este GR86 de tracción integral.Toyota

Un 'Frankenstein' que ha requerido de un importante trabajo de transformación interna para acoger un motor y un sistema de tracción para el que no está concebido el GR86 (recordemos que una de las claves del deportivo japonés es su identidad como propulsión trasera).

Más sencillo ha sido dotarle de otros elementos que no pueden faltar en un coche de rallies, como la parrilla de faros supletorios delanteros o el llamativo alerón trasero.

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