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¿Un SUV eléctrico con 750 km de autonomía?: DS ya lo tiene casi listo

DS acaba de revelar el nuevo SUV coupé eléctrico que presentará antes de final de año, y del que aún no conocemos el nombre. Promete llegar a los 750 km de autonomía.

El DS será mostrado antes de final de año.
El DS será mostrado antes de final de año.DS.

DS va a mostrarnos antes de fin de año su nuevo SUV eléctrico de estilo coupé, del que todavía no la revelado el nombre. Pero lo que sí ha hecho es mostrarnos unas imágenes del modelo con un sencillo camuflaje basado en los colores que emplea el DS E-Tense FE25 con el que la marca sa participa en el Campeonato del Mundo de Fórmula E.

Esculpido en el túnel de viento

Dicen en DS que su nuevo modelo se basa en "estilo carismático, líneas aerodinámica, tecnología de vanguardia y confort de primera clase". También que con este modelo reinterptetan la categoría SUV, dando un nuevo estilo a lo que suelen ser los modelos de silueta coupé. A lo que se refieren cuando hablan en estos términos es sobre todo a un tipo de carrocería esculpida en el túnel de viento en el que los tiradores de puertas están enrasados, el capó está más bajo que en otros modelos del segmento, el parabrisas aparece un poco más retrasado y no hay una elevada altura entre la cintura del coche y el techo.

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Todo ello se combina con luces Pixelvision muy finas, que presentan una gran sección vertical tridimensional, y una parte trasera con un portón muy inclinado, al estilo del que lucía los míticos Citroën XM, CX o XM. Porque no sabemos las medidas del nuevo modelo, del que ya hay más de 50 ejemplares construidos ultimando su fase de pruebas, pero podría acercarse a los 4,8 metros y ofrecer incluso una mayor dotación tecnológica incluso que el más grande DS9.

CX de solo 0,24

Gracias a estas formas y a unas tomas delanteras activas, el nuevo modelo tiene un coeficiente aerodinámico de solo 0,24, y esta es una de las claves que le permiten ofrecer nada menos que 750 km de autonomía. Suponemos que para ello habrá requerido de una batería de unos 100 kWh, que se encargaría de mover un motor o varios motores eléctricos de los que cabría esperar cifras máximas cercanas a los 300 CV.

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