El BMW Serie 4 Coupé ultima su puesta a punto antes de su lanzamiento
Bmw En España llegará tras el verano
Europa empieza su camino hacia la normalidad y, con ella, volverán los lanzamientos de nuevos modelos. Uno de los más importantes es el del BMW Serie 4 Coupé, que está en plena fase final de validación antes de su lanzamiento en España tras el verano.
El fabricante alemán ya nos ha ofrecido los primeros detalles técnicos de su futuro coupé de dos puertas. Por ejemplo, que tendrá una versión híbrida ligera con 'apellido' M: el BMW M440i xDrive Coupé, con nada menos que 374 CV para su seis cilindros que además de un buen rendimiento de potencia se complementará con cierto potencial eficiente.
La tecnología Mild Hybrid de 48V de esta versión incluirá un generador de arranque de 48V y una segunda batería para actuar al unísono con el motor térmico. De ese modo, el M440i Coupé contará con 11 CV adicionales para las aceleraciones.
El BMW M440i Coupé equipará una transmisión Steptronic Sport de ocho velocidades y un sistema de tracción inteligente xDrive con diferencial M Sport para mejorar el dinamismo. También el chasis, los frenos y el calzado de neumáticos serán específicos para esta variante.
En el plano aerodinámico, el Serie 4 Coupé es más afilado que la Serie 3, en concreto en 0.015 según asegura BMW. En parte porque este modelo es 57 mm. más bajo que el Serie 4 de cuatro puertas y su centro de gravedad también está mas cerca del suelo (21 mm más bajo). El eje trasero 23 mm. más ancho y el delantero cuenta con una mayor caída negativa en las ruedas, lo que también contribuirá a hacerlo más dinámico.
El Serie 4 contará asímismo con amortiguadores con función de desplazamiento estrenados por el BMW Serie 3, que gracias al control variable permiten un mejor equilibrio entre deportividad y confort.
La puesta a punto final de la Serie 4 2020 se está desarrollando en estos momentos (con la puesta a punto final en carretera), pero los prototipos ya han sido exprimidos en diferentes localizaciones y condiciones, desde las pistas de invierno de Arjeplog, Suecia al centro de pruebas del Grupo BMW en Miramas (Francia) pasando, como no, por el Nordschleife de Nürburgring.
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