Abarth 600e Turismo y Scorpionissima: más diversión eléctrica
El nuevo Abarth 600e, el más potente de la historia de la marca (280 CV), permite disfrutarlo en el circuito y en la carretera. Además, la versión de 240 CV también sirve para deleitarse con su motor eléctrico.
La versión Scorpionissima está disponible en un llamativo tono Acid Green.Abarth
El Abarth 600e es bastante más potente que el SUV eléctrico en el que se basa, el Fiat 600e de 154 CV, y ya está ya disponible en dos versiones, el deportivo Abarth 600e Turismo 240 CV (45.000 euros) y la edición limitada "Scorpionissima" de 280 CV(49.000 euros), que sólo estará disponible en Europa con 1.949 unidades - homenaje al año de fundación de la marca- y dos colores.
La versión de 280 CV y motor eléctrico alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y acelera de 0 a 100 en 5,85 segundos. Todo gracias a la transmisión tecnológica de la competición de Abarth y Stellantis Motorsport. Juntos, desarrollaron una plataforma BEV deportiva de última generación: la Perfo eCMP, donde se produce la transferencia tecnológica que da lugar al Nuevo Abarth 600e.
El nuevo modelo de la familia se ha sometido a múltiples pruebas en los circuitos para maximizar el rendimiento del vehículo y aumentar su fiabilidad. Una experiencia emocionante que hemos podido disfrutar en la pista italiana de Balocco y por las carreteras de sus alrededores.
Abarth.
Su motor eléctrico, testado en el banco de pruebas de la Fórmula E, el diferencial autoblocante limitado Torsen de JTEKT, frenos deportivos, neumáticos derivados de las carreras y un sistema de enfriamiento de la batería que mejora el rendimiento, convierte al Abarth 600e en el modelo más potente de la historia de la marca.
Además, el Abarth 600e incorpora el Nivel 2 de Conducción Asistida y una gama completa de ayudas de asistencia (ADAS).
Este coche con tracción delantera tiene como misión ofrecer entretenimiento, diversión, no solo ser rápido, por lo que la marca italiana se ha centrado en el manejo del 600e por encima de todo lo demás. Atrae su diseño musculoso, llantas de aleación diamantada de 20 pulgadas, alerón trasero aerodinámico e interiores agresivos y deportivos con soluciones de las marcas Michelin (Pilot Sport EV), Sabelt (asientos deportivos), JTEKT (diferencial autoblocante mecánico de tipo Torsen). y Alcon (frenos con pinza monobloque de cuatro pistones).
Suelta de 'caballos'
El motor eléctrico se testó en el banco de pruebas de la Fórmula E con un simulador de pista real. La versión Scorpionissima consigue los 100 km/h en 5,85 segundos, y la Turismo en aproximadamente 6,24 segundos. Además, para proporcionar una mayor potencia, incluyen 345 Nm de par y los dos puede alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h con una autonomía de batería de hasta 334 Km en ciclo combinado WLTP.
Abarth.
La autonomía eléctrica no es el punto fuerte del Abarth 600e. Especialmente si entras en un circuito y el consumo alcanza los 46,8 kWh/100 como registró el ordenador, algo que no te permitirá disfrutar de la experiencia al volante el tiempo que te gustaría.
Ambas versiones cuentan con tres modos de conducción. El modo Turismo proporciona una aceleración más suave y 150 CV para el Abarth 600e Turismo y 190 para el Scorpionissima, combinados con un par de 300 Nm para una experiencia de conducción divertida y eficiente con una velocidad máxima limitada a 150 km/h.
El modo de conducción Scorpion Street suelta 204 CV de potencia para el modelo Turismo y 230 para el Scorpionissima con 345 Nm de par, y una velocidad máxima limitada a 180 km/h; el modo más pasional, Scorpion Track, incluye una agresiva calibración del pedal del acelerador, dirección sport+ y 'divertidos' ajustes ESP.
La configuración Scorpion Track es la forma en que Abarth te permite el máximo rendimiento en el circuito con una velocidad máxima de 200 km/h, 345 Nm de par y una potencia superior de 280 CV para el Abarth 600e Scorpionissima y 240 CV para la versión Turismo.
Abarth.
En la versión Turismo, como ocurre con la mayoría de los coches eléctricos, la entrega de potencia es instantánea, y resulta ágil en la ciudad y en la carretera. La Scorpionissima, que aumenta la potencia a 280 CV y reduce el tiempo de 0 a 100 km/h a 5,85 segundos, una diferencia en aceleración que es mínima en el papel, y de hecho en la carretera.
La dirección del 600e es muy buena, precisa e inspira confianza. Si bien el diferencial autoblocante le ayuda a salir de curvas cerradas con agilidad, aún tiene que 'pelear' para mantener la tracción y esto se nota más en la potente Scorpionissima en un circuito rápido.
¡Silencio....se rueda!
El Scorpionissima también incorpora el generador de sonido externo de Abarth, un altavoz que reproduce el sonido de un motor de combustión, como en el Abarth 500e, pero no es tan ruidoso y se silencia si superas los 80 km/h. El Abarth 600e Turismo carece de generador de sonido, y no produce prácticamente ningún ruido, ni siquiera a través de los altavoces del interior. Lo único que se oye es el 'sonido' del motor eléctrico.
Abarth.
En cuanto al diseño, está inspirado en el cuadrado radiador delantero del deportivo Abarth 850 TC, del que debe su apodo de "cassettone" y en gráficos del mundo del juego y lo digital, formados por líneas inclinadas, grabadas en las superficies que se convierten en una rejilla en la toma de aire.
Además, Abarth decidió marcar la diferencia trabajando en cuatro elementos en particular: los parachoques delantero y trasero, el alerón y las ruedas. En la parte delantera, estiraron la silueta, destacando la llamada "nariz de tiburón", mejorando el rendimiento aerodinámico y, por lo tanto, dotando al parachoques específico de un volumen característico y con la inscripción tridimensional Abarth.
El aspecto frontal también es el resultado de una configuración más baja y una vía ampliada con 30 mm adicionales en la parte delantera y 25 mm adicionales en la parte trasera.
Las formas fuertemente cuadradas del alerón aerodinámico y el extractor en el parachoques fueron estudiadas y probadas en el túnel de viento para mejorar las prestaciones del Nuevo Abarth 600e.
Abarth.
El escorpión electrificado, que ya hizo su debut en el Abarth 500e, también identifica a este modelo, además de los logotipos en los guardabarros y la insignia de Abarth en el capó. El 'querido' animal aparece en la línea central, grabado en las superficies negras de los parachoques delantero y trasero y el alerón.
La edición limitada del Scorpionissima contará con el kit de carrocería negro brillante, la pegatina lateral específica y las pinzas de freno delanteras de colores.
Las carcasas de los retrovisores y las manillas negras contrastan con los colores de los dos modelos: el Abarth 600e Turismo estará disponible en Acid Green, Antidote White, Shock Orange y Venom Black; la Scorpionissima disponible en el Acid Green y en el Hypnotic Purple.
Interior deportivo
En el interior abundan los plásticos grises, duros y ásperos. Lleva tanto el volante de cuero y Alcantara, como los asientos, de tipo baquet (en Scorpionissima más deportivos aún y tapizados en Alcantara). Además, incluye pedales de aluminio, alfombrillas con el logotipo de Abarth, protectores de los umbrales de puertas de metal y diversos logotipos de la marca. Los pasajeros de los asientos traseros tienen un buen espacio para la cabeza, pero reducido para las piernas.
Abarth.
El sistema multimedia cuenta con pantalla de 10,25 pulgadas, que incluye un menú específico con datos relativos al rendimiento del coche (potencia que recibe cada rueda en tiempo real, un temporizador y un diagrama G para sentirse como un piloto de Fórmula E). La versión Scorpionissima, además, añade un sistema de navegación conectado a internet con planificador de rutas.
Comentarios