Gama IVECO 2025: conducimos las nuevas eDaily y eMoovy

En marcas de vehículos industriales es más difícil acometer renovaciones de modelos que en fabricantes de automóviles. Por eso, en IVECO ha sido toda una revolución actualizar toda su gama para 2025, teniendo en cuenta que son líderes de mercado en muchos segmentos. La firma italiana con fábrica en España, está presente en las categorías ligera, media y pesada, donde ocupa una notable cuota de mercado.

La adecuación a la nueva normativa de seguridad internacional ha potenciado el paquete de ADAS en toda la gama. Las ayudas a la conducción se han generalizado en todos los segmentos, con asistencias electrónicas que permiten nivel de conducción autónoma de Nivel 2, controles de crucero adaptativos, frenadas automáticas de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y adecuación a sus límites... todo ello a través de numerosas cámaras y radares instalados alrededor de cada modelo.

IVECO también ha remodelado todos los habitáculos de sus distintos vehículos para adaptarlos al conductor. Bajo su lema "se conduce como un coche, se comporta como un camión", la familia de vehículos pesados X-Way (de 16 a 60 toneladas) cuentan con un puesto de conducción casi como un turismo: con cuadro de instrumentos TFT a color configurable, asiento neumático, transmisión automática, pulsadores en los brazos del volante... y una cabina confortable, con literas y múltiples espacios para guardar objetos o realizar su trabajo.

Incluso el volante va más inclinado y es más pequeño, concentrando los atajos para el control de crucero inteligente o el Highway Assist que permite circular en el carril y adecuarse a la velocidad del tráfico, arrancando y parando solo o frenando antes obstáculos. Los retrovisores ahora son interiores, digitales y programables, advirtiendo de peatones, ciclistas u obstáculos, anulando los ángulos muertos. Todo en aras de una superior seguridad.

La IVECO Daily, eléctrica por primera vez

La estrella de IVECO es la furgoneta Daily, que puede configurarse con infinidad de carrocerías para otras tantas utilidades. Situada en la categoría de las 3,5 toneladas, está disponible con motorizaciones diésel, de bio-GNC y -por vez primera- eléctrica de batería. Todas las versiones se benefician del nuevo habitáculo "como un coche", de conducción autónoma Nivel 2 y de todo el paquete avanzado de ADAS.

El puesto de conducción incorpora un cuadro digital de 10,25 pulgadas y de una pantalla central de 10 (que proyecta también la cámara de marcha atrás). Los mandos se activan por también por voz y todo el sistema está interconectado de forma que el gestor de la flota puede controlar a distancia los ajustes y funcionamiento del vehículo. Dispone de dos modos de conducción (Normal y ECO) y de asistentes que avisan de tráfico circundante o llegan a detener el vehículo completamente cuando hay peatones u obstáculos.

La versión eléctrica de la Daily ite hasta 20 m3 o 4.516 kg de carga, que mueve con agilidad con su motor eléctrico de 140 kW (190 CV). Puede montar de uno a cuatro módulos de batería, de 37 a 148 kWh. En ciclo urbano puede alcanzar los 400 kilómetros de autonomía y recuperar -con un cargador rápido- 100 km en apenas 20 minutos. Además dispone de un eficaz sistema de regeneración con palanca en el volante y tres niveles de retención, que actúan como "one pedal" y llegan a detener el vehículo. Muy útil y cómodo en tráfico urbano.

IVECO eMoovy, para la última milla

Aunque la gran novedad en la gama IVECO 2025 será la furgoneta de "última milla" eMoovy, en la categoría de 2,5 a 3,5 toneladas. Esta ha sido desarrollada conjuntamente con Hyundai y es similar a su Staria, pero con especificaciones propias. Se comercializa en forma de chasis-cabina para ser carrozado a medida. Con tracción delantera, motor eléctrico de 160 kW (215 CV), tiene una carga útil de hasta 10 m3 o 1.500 Kg.

Existen dos baterías disponibles, con 63 o 76 kWh y una autonomía máxima WLTP de 320 Km, más en uso urbano, gracias a la regeneración (cinco niveles y "one-pedal"). Es un vehículo de reparto de "última milla" destinado a los núcleos urbanos donde haya restricciones medioambientales. También dispone de un completísimo sistema ADAS y del máximo confort y eficiencia de trabajo para el conductor-repartidor.

Su puesto de conducción es idéntico a cualquier turismo eléctrico, con doble pantalla a color, ergonomía muy estudiada, asiento climatizado, sistema antirrobo "sin llave" (se cierra al alejarse el conductor), además de otros sistemas de seguridad.

Aunque pronto podrán realizarse pedidos, todavía no hay precio oficial para este modelo, que será fabricado íntegramente en Corea. La presentación de toda la gama se realizó en el circuito que Jorge Martínez Aspar posee en Valencia. IVECO es patrocinador de su equipo en el Mundial de Motociclismo desde hace 17 años y acaba de conseguir otro título en Moto3.