Morgan Midsummer: el elegante deportivo inglés que podría costar 300.000 euros

Los diseños de Morgan están inspirados en los viejos deportivos de los años 30 y 40 del siglo pasado, y se mantienen prácticamente inalterados en el catálogo del fabricante inglés durante décadas. Pero ahora este constructor va a dar un salto vertiginoso hacia el futuro con el Midsummer, del que solo va a hacer 50 unidades para todo el mundo.

El germen del Midsummer surgió cuando en Morgan pensaron que sería una buena idea crear un coche en una edición muy limitada y que para ello la mejor opción sería contar con Pininfarina. Hubo os entre la marca y la empresa carrocera, lo que supuso compartir alguna ronda de cervezas en un pub inglés y algún café en Italia, y finalmente se definió un proyecto que va a requerir más trabajo por coche del que nunca ha tenido ningún otro Morgan.

Mucha madera

El coche está montado sobre la plataforma de aluminio Bonded de Morgan y mantiene unas proporciones y formas clásicas, aunque salta a la vista que es en realidad un coche de la segunda década de este siglo. Lo más llamativo quizá es el amplio uso de madera que hace en el exterior, sobre todo en la parte superior de las puertas y del salpicadero.

Se ha empleado para ello madera de teca formada por capas finísimas de este material (solo 0,6 mm) porque de esta manera son más resistentes y duraderas a las inclemencias. En total hay nueve secciones de madera elaboradas de forma individual, lo que requiere más de 83 metros cuadrados de madera procedente de fuentes sostenibles por coche y más de 30 horas de trabajo. Solo cada parte superior del salpicadero (una a cada lado) requiere 126 de estas capas, mientras que cada sección superior de las puertas ha necesitado 120.

Sin abandonar el pasado

Aunque se ha empleado diseño CAD asistido por ordenador, este programa informático ha incorporado los conocimientos y la experiencia de uno de los carpinteros de Morgan, con una larguísima trayectoria en ebanistería y yates.

Por otro lado está la propia carrocería del Midsummer, creada con elementos de aluminio que precisan de más de 250 horas de fabricación artesanal por coche. Dicen en Morgan que están especialmente orgullosos de su sección trasera, con una elegantísima caída, pero no resultan menos llamativas las aberturas del capó, con aspecto de teclas de piano y la sección cromada que deslumbra en toda la parte inferior de esta barquetta británica.

Ruedas muy ligeras

Las ruedas de 19 pulgadas, grandes para un coche de dimensiones contenidas, dan aspecto de robustez, pero pesan solo 10 kg (las de un Morgan Plus Six de 19" pesan 13 kg) debido a que son forjadas, en lugar de fundidas.

En cuanto al interior, destaca la presencia de más madera en el túnel de transmisión, se han diseñado unos relojes específicos en lugar de emplear otros de un modelo existente y las dos plazas carecen de reposacabezas, lo que da al coche un aspecto más retro.

Tamaño contenido

No hay datos de medidas, por lo que entendemos que las dimensiones no deben variar mucho respecto a los 3,8 metros de largo y 1,65 de ancho de los modelos actuales, aunque con una altura que tal vez se quede por debajo de los 1,1 metros.

Tampoco hay confirmación de su mecánica, más allá de que emplea un motor de seis cilindros turboalimentado y una transmisión automática de ocho velocidades. Echando un vistazo a su selector descubrimos que procede de BMW, así que el motor podría ser el mismo bloque de 340 CV que ya equipa el Morgan Plus Six. Si a eso le sumamos que el peso del coche es de

1.000 kg en seco,

podemos imaginarnos cómo andará...

La web del fabricante británico comenta que todas las unidades están ya vendidas antes de que se inicie la fabricación, prevista para después del verano y que se prolongará hasta 2025. Morgan va además a mantener un o directo con cada uno de los compradores con el fin de que estos adapten su unidad a la perfección en cuanto a colores y tapicerías. Qué menos, siendo un coche cuyo precio no se ha hecho público pero que podría superar los 300.000 euros.