< PORTADA< ARCHIVO 21o73
noticia 6l316w
Bienvenido, Jacques 1o1d5q
Marco Canseco. Shanghai
Asombrado por ese templo de la velocidad que los chinos se han inventado en
Shanghai, Fernando Alonso dio sus primeras impresiones y la bienvenida
al nuevo compaero que le ha tocado en suerte, Jacques Villeneuve,
el mismo que el ao pasado la acus de ser un piloto peligroso
y temerario, tras su accidente en la recta de Interlagos que acab
con el espaol en el hospital. Fernando an se acuerda de aquello.
Es lo que pasa cuando hablas mucho y Villeneuve habla por hablar, es
de los que les gusta dar cancha a la prensa, dijo. Alonso tambin
valor la decisin de cambiar a Trulli por Villeneuve como una
sorpresa, algo inesperado. Me ha sorprendido que hayan cambiado, pero
la Frmula 1 es as, si lo haces bien te alaban y si lo haces
mal te echan y a Trulli le ha pasado eso, supongo.
El cambio de cromos de Renault es entendido por Fernando como una maniobra
para intentar puntuar con los dos coches en las tres carreras que faltan
para terminar segundos en el mundial de constructores. De todas formas,
la llegada de todo un campen del mundo como el canadiense, el nico
en la parrilla actual que le ha arrebatado un ttulo a Michael Schumacher
de los que estn en activo, no le quita el sueo. Fernando despach
la cuestin con un capotazo de desprecio y luego sali andando
guapamente. No tengo ninguna presin, el estar por delante o
por detrs de tu compaero en una crono o lo que sea, tampoco
me vuelve loco. Al final de todos los compaeros que he tenido en los
ltimos cinco o seis aos, desde la Nissan, siempre los han
echado a ellos y nunca a m, as que tampoco creo que tenga
que preocuparme porque haga tres carreras. Lo importante es la carrera y si
est delante de m en la clasificacin, pues mejor an
a ver si as puntuamos los dos coches. Es cierto, pues Button
y Trulli han sido despedidos de Renault, que ha optado siempre por el espaol.
As lo entiende el propio Villenueve, que no escatim un elogio
en su primer da vestido de azul. Alonso es un piloto fantstico,
muy rpido y que conoce el equipo. Ahora mismo no puedo batirle. Lo
nico que puedo hacer es aprender de l e intentar ayudar a
sumar puntos.
La inslita curva de 300 grados
El trabajo en el coche ser mucho ms intenso de lo habitual
en los entrenamientos y las dudas a despejar, todas: Vamos a tener que
probar muchas cosas, tanto los ingenieros, como nosotros mismos los pilotos
que tenemos que ver las trazadas para encontrar lo mas apropiado, porque nunca
antes se haba hecho un a curva como la primera de aqu de China,
refirindose a un giro de unos 300 grados en redondo al final de la
recta de meta. La ventaja de que nadie haya rodado en este circuito
puede que sea el podernos adaptar mejor que otros equipos, nuestro coche tampoco
necesita demasiados cambios de reglajes normalmente durante el fin de semana
para ir bien y quizs los dems tengan que pelearse un poco
ms. Sin embargo, piensa que los equipos con tres coches, como
BAR-Honda, es una ventaja muy grande porque por ejemplo el alern
en un circuito de Europa tu nunca lo mueves, porque ya sabes con el nivel
que has rodado el ao pasado y aqu, sin embargo, maana
tenemos que probar todo eso en dos horas y con la pista sucia, y que lo haga
un probador sin gastar motor, sin gastar nmero de vueltas va a ayudar.
