[DESCRIPCION]
Cuando se present all por 2006, precedido por un despliegue de marketing con pocos precedentes, el primer Q7 era ‘el deseado’ del mundo del automvil, un SUV de enormes proporciones en el que no se mir demasiado el peso. Ahora todo ha cambiado demasiado como para que los responsables de Audi no hayan puesto el punto de mira en ‘adelgazar’ el coche para favorecer su respuesta y sus consumos.
Alrededor de 325 kilos le han quitado, gracias a las tcnicas de construccin ligera y el empleo generoso de aluminio, al nuevo modelo que llegar a los concesionarios espaoles durante el mes de junio y que, adems de lucir un ‘tipo’ envidiable, se presenta acompaado de un alarde considerable de sistemas que oscilan entre la seguridad y el confort.
En principio, el modelo alemn se comercializar con una motorizacin turbodisel 3.0 de 272 caballos, que costar 65.950 euros, y otra de gasolina de la misma cilindrada y 333 caballos, cuyo precio ser de 67.210 euros. En la segunda mitad del ao se sumar a la gama una variante menos potente del primer motor que rinde 218 caballos, en tanto que en 2016 est prevista la incorporacin de la versin e-tron, un hbrido enchufable de 373 caballos.
Tanto el propulsor 3.0 TDI como el 3.0 TFSI son actualizaciones de motores ya existentes que, en combinacin con el aligeramiento general del vehculo, consiguen rebajas de consumo de hasta el 28%, segn el fabricante. Ambos estn asociados a una caja de cambios automtica Tiptronic de ocho velocidades y a la traccin integral Quattro.
El ‘adelgazamiento’ del Q7 no slo se aprecia en la bscula sino que viene acompaado por una estrategia de diseo basada en aligerar la impresin que el ofrece el conjunto con ruedas de gran dimetro (hasta 21 pulgadas, aunque las de serie son de 18), la parrilla delantera Singleframe tridimensional y el portn trasero ms envolvente.
Ligereza suele ser sinnimo de agilidad, y en esto el nuevo Audi aventaja claramente a su antecesor. En la toma de o por carreteras de los Alpes suizos, ha demostrado una precisin de guiado y una rapidez en los cambios de direccin realmente destacable en un coche de ms de cinco metros de longitud.
Un dispositivo opcional que refuerza la agilidad es el eje posterior direccional, que gira las ruedas traseras en direccin contraria a las delanteras cuando se circula entre 5 y 15 km/h, con lo que las maniobras de aparcamiento se hacen mucho ms fciles al disminuir el radio de giro hasta en un metro, mientras a alta velocidad giran de manera solidaria para mejorar la respuesta de la direccin y la estabilidad en maniobras evasivas.
En el interior se ha cuidado el detalle hasta el extremo. La atmsfera de que disfrutan los pasajeros es sumamente refinada, casi exquisita, y el conductor se sienta frente a un cuadro de instrumentos de lo ms moderno. En el llamado Audi Virtual Cockpit, opcional, una pantalla digital de 12,3 pulgadas acoge, proyectada, toda la informacin relativa al ordenador de viaje, el navegador, el equipo de audio y, por supuesto, los relojes de velocmetro y cuentarrevoluciones. El puede dar prioridad a lo que prefiera ver destacado en cada momento.
El Q7 se comercializar con cinco o siete asientos, y en este segundo caso es capaz por primera vez de ofrecer seis plazas donde pueden colocarse sillitas para nios.
A la espera del futuro Q8, el ‘7’ sigue siendo el buque insignia de la gama de todocaminos de Audi, y como tal es el encargado de exhibir el arsenal tecnolgico de que dispone la marca de Ingolstadt. En cuestin de sistemas de ayuda a la conduccin, el nuevo modelo cuenta con 31 dispositivos diferentes, 22 de los cuales son nuevos en comparacin con el anterior Q7 y ocho suponen una primicia.
El Q7 adopta el Audi Virtual Cockpit del A3.
Entre las principales novedades destacan el control de velocidad adaptativo con asistente en atascos y un sistema que persigue mejorar la eficiencia tomando en consideracin factores como la orografa, las seales de trfico y el comportamiento de los dems conductores. Esta asistencia, de tipo predictivo, puede lograr reducciones del consumo de un 10%.
En las explanadas de la exclusiva estacin de esqu de Verbier hemos podido probar varios de los dispositivos de ayuda a la conduccin que estrena el nuevo Audi Q7. Uno de ellos es el sistema mejorado de aparcamiento automtico en lnea, que necesita poco ms de seis metros para alojar el vehculo. Cuando se trata de aparcar ‘de morro’ en batera y hemos cruzado en exceso el coche, ste es capaz de 'desaparcar' y realizar la maniobra correctamente por s solo.
El Q7 puede equipar igualmente un dispositivo que lo detiene de manera automtica cuando se va a producir un atropello, y otro que impide cambiar de direccin en una calle cuando se acerca un vehculo por el carril contrario. Los radares detectan tambin cundo existe otro coche en las proximidades y avisa a los ocupantes –mediante una seal luminosa– si pretenden abrir la puerta del lado correspondiente.
Por ltimo, el nuevo modelo de Audi ofrece un sistema que maravillar a los s de remolques, tan complicados de manejar especialmente en maniobras marcha atrs. Con l, el conductor puede desentenderse del volante y centrarse en utilizar el mando circular de la consola para dirigir el remolque en la direccin adecuada, algo que controla bien a travs del espejo retrovisor izquierdo, bien a travs de la pantalla interior que muestra la imagen captada por la cmara de visin trasera. Como en el caso de los dispositivos de aparcamiento automtico, tambin debe ocuparse de acelerar y frenar.
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