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Los datos de sus tumbadas son secretos, pero puede llegar a los 64 grados

Se inclinan ante Mrquez 4d6au

• Honda no quiere airear la cifra 2l1g3n

JAIME MARTN. SILVERSTONE 03/09/13 - 13:28.

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Normalmente se dice que la Frmula 1 es un mundo mucho ms secreto que MotoGP. Sin embargo, en el Mundial de motociclismo tambin existen asuntos que no se pueden hacer pblicos aunque, en apariencia, sean visibles a todos. Es el caso de algo tan simple como los grados de inclinacin de un piloto a la hora de trazar una curva. El oscurantismo aparece cuando se trata de corroborar que Marc Mrquez es el piloto que ms tumba. La afirmacin, tan rotunda, tiene una base cientfica, pero las marcas no quieren dar pistas a sus directos competidores.

"Son datos secretos. Obviamente, estn en la telemetra, pero es algo confidencial. El resto podra sacar ideas a raz de ellos", expone un portavoz de Honda. Bridgestone, el fabricante de los neumticos, intenta no disgustar a nadie. "Nosotros medimos lo que inclinan la moto. En esto todos los pilotos son muy parecidos, lo hacen en torno al 60%. La diferencia suele ser un grado ms o menos. Lo que pasa es que algunos inclinan ms su cuerpo, como Mrquez, y por eso llaman ms la atencin", explica Carmine Moscaritolo, de la firma japonesa.

Existen dos empresas ms que gestionan esos datos. Por un lado est Dorna, la promotora del certamen. Gracias a sus innovadoras cmaras cuentan con una de ellas que es giroscpica, es decir, que puede registrar esos grados. En las retransmisiones televisivas, a veces, muestran el grfico, pero cuidndose de no excederse en la medicin. "Las marcas nos prohben darlos. Son confidenciales. Por contrato con los fabricantes no se puede distribuir esa informacin", zanja un portavoz de los organizadores.

Tambin estn los fabricantes de monos. Principalmente son Alpinestars y Dainese. Ambos cuentan con airbag, que se activa cuando detecta un grado de inclinacin extremo. Mrquez, Pedrosa y Lorenzo tienen contrato con la primera de ellas. "Extraoficialmente, Mrquez llega a los 64 grados", dice Jeremy Appleton, director de Comunicacin de Alpinestars. Aunque luego se matiza: "Bueno, ya no podemos dar esos datos. Antes los tenamos ms exactos cuando investigbamos para el airbag".

Ms all de la ciencia, el estilo del novato ha provocado la iracin de todos. "Nunca pens que se pudiera llegar a eso", confesaba Kenny Roberts. Hasta Valentino Rossi, en pretemporada, se hizo una foto tocando con el codo en el asfalto y se la mand por Twitter al espaol. Es la constatacin de que est creando escuela. En los ltimos meses varios pilotos de Moto2 y Moto3 se atreven a sacar ms su cuerpo del carenado y tumbar un poco ms.

El cataln reconoce que bordea lo fsicamente imaginable. "Hay picos donde la inclinacin es bastante al lmite. Yo tambin siento que se deslizan las dos ruedas. Con esta moto noto que, si llego al punto en el que paso de esa inclinacin, las dos ruedas empiezan a derrapar. Entre la rodilla y el codo me puedo ayudar", evoca con una pcara sonrisa.

Con modestia se permite saltarse a HRC para aclarar el tema. "Viendo la telemetra de Dani, l tambin hace picos en los que la inclinacin es casi la misma. Quiz mi inclinacin durante toda ella es un poco ms. La mxima la mantengo ms rato. Por su estilo, l la inclina y la levanta ms rpido. Al final, la moto va ms o menos igual. Con Dani, es slo un grado arriba o abajo", afirma. Marc.