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Carlos Sainz (Volkswagen) y Marc Coma (KTM) vuelven a ser un ao ms los claros aspirantes a la victoria en la prueba ms dura del calendario mundial de rallies, el Rally Dakar, que comenzar el prximo 1 de enero en Argentina, pero ambos se quitan esa presin amparndose en el hecho de haber sido ya vencedores de la carrera.

En el caso de Carlos Sainz, reconoce que no siente ninguna presin pues "haba ms antes, pero una vez que lo has ganado se te quita esa presin". "Es cierto que tenemos que defender el ttulo, pero yo prefiero haberlo ganado y defender el ttulo que no haberlo hecho, por lo que creo que afrontar esta carrera con ms tranquilidad, pero la estrategia va a ser igual que el ao pasado, no va a variar en absoluto y slo espero que si al final las diferencias son mnimas que suceda igual que el ao pasado y no haya rdenes de equipo", afirm el vencedor de la ltima edicin del Dakar.

En cuanto a sus principales rivales por el triunfo a los primeros que destac fue a sus compaeros de escudera, adems de al francs Stephane Peterhansel, un autntico especialista al que el pasado ao una avera mecnica le dej sin opciones de pelear por la victoria.

Entre las principales complicaciones de la presente edicin del Dakar, Carlos Sainz destac el nuevo reglamento de los puntos de paso o "way points", pues hasta ahora se daba un margen de tres kilmetros alrededor de los mismos "y ahora ser escasamente de ochocientos metros, por lo que el ms mnimo error te puede hacer perder mucho tiempo y tener que volver muchos kilmetros sobre tus rodadas", reconoci.

Como no poda ser de otra forma, tambin se le pregunt al vencedor del Dakar 2010 por su futuro en la competicin y aunque dijo estar "cada vez ms mayor", reconoci que era mejor ir pensando "ao a ao y lo dije en el primer Dakar que corr".

Coma, con una moto ms agresiva
En el caso de Marc Coma, lo ms destacable para l es el cambio de cilindrada, puesto que el hecho de ser uno de los pilotos denominados "prioritario", le obliga a emplear una moto de 450cc, mucho ms ligera pero tambin ms agresiva a la hora de pilotarla. "Los pilotos prioritarios tenemos que utilizar motos de 450 c.c. y esto hace que la moto sea ms ligera, en nuestro caso unos 15 kilos menos, lo que te permite ir ms rpido y atacar ms en las zonas tcnicas pero tambin es verdad que en las zonas rpidas tienes la misma velocidad punta", explic Coma.

"Tambin ha habido modificaciones en la reglamentacin respecto a la navegacin, a priori tiene que ser mucho ms complicada y se intenta beneficiar a los navegantes, por lo que tericamente, creo que esta nueva reglamentacin nos beneficia", reconoci el doble vencedor del Dakar.

La controversia suscitada en torno a su actuacin del pasado ao con un cambio irregular de neumticos, todava genera opiniones dispares, pero Marc Coma espera que eso no sea ningn problema y que todo transcurra dentro del mbito estrictamente deportivo.