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EL SUEO DE CORRER COMO AFICIONADO UNA TEMPORADA, UNOS 60.000 EUROS
La adrenalina, ese narctico que segrega espontneamente el cuerpo ante situaciones extremas tiene la culpa. Para algunos, la droga se encuentra en la velocidad. Ms all de los profesionales, un buen nmero de aficionados entrega sus esfuerzos en correr con un coche de carreras.
Para correr, antes de nada, se necesita una licencia de la RFEA que obliga a haber disputado alguna carrera
El automovilismo no es un deporte econmico. Pero, al contrario de lo que mucha gente piensa es, con trabajo, eso s, accesible a bolsillos poco adinerados. Es el caso de Jaime Hernndez, Javier Hernndez y Jos Manuel Alonso, tres aficionados que este fin de semana, en el circuito de Hungaroring, podrn cumplir el sueo de competir en una carrera de nivel internacional.
Qu cuesta correr? No es sencillo, porque para hacerlo, antes de nada, se necesita una licencia de la RFEA, y que obliga a haber disputado alguna carrera. Luego, un coche. Ellos compraron un buen da un Renault Clio poniendo el dinero a escote y peleando por algn patrocinador que les echara un capote.
Tras no poder competir en Nurburgring por un problema de licencias, se estrenaron en Hungra despus de pagar 4.500 euros de inscripcin.
All, durante 12 horas, compartirn pista con Porsche, Audi o BMW mucho ms potentes, pero ellos dentro de la categora D3 -donde se inscriben los aficionados y pilotos amateur- . Una carrera de relevos en la que cada piloto dispone de tandas con un mximo de dos horas al volante.
El objetivo?
El sueo no cuesta tanto. Poco ms que un automvil del segmento alto, pero a gastos compartidos. El paquete completo asciende a 60.000 euros, pero para estar a la altura se necesita un depsito extra (unos 5.800 euros) y una buena emisora para comunicarse con el box (600 euros). Para la carrera entera necesitarn unos 30 neumticos, pero no son tan costosos. Para un ao entero se usan unas 300 gomas, con un importe de 7.400 euros.
Y cul es el objetivo? Antes que nada, la diversin, como cualquier ciudadano que se enfunde un mono por vez primera. Despus, segn comenta Jos Manuel, "llevar el coche hasta la meta". Y por aadidura, si se puede, "ganar en nuestra categora".
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El Renault Clio, en accin
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