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20 segundos de penalizacin que relegan al alemn a la la duodcima posicin.
Michael Schumacher fue sancionado finalmente por los comisarios del Gran Premio de Mnaco con veinte segundos de penalizacin por haber adelantado a Fernando Alonso en la ltima vuelta con la carrera neutralizada, cuando todava estaba el Safety Car en pista.
Los comisarios de carrera determinaron que se considera toda la vuelta como Safety Car y no se pueden realizar adelantamientos, por lo que la accin del 'Kiser' no fue legal.
La maniobra de adalentamiento del coche nmero 3 rompe el artculo 40.13 del codigo deportivo de 2010 y los comisarios de carrera, entre ellos el ex piloto Damon Hill, decidieron imponer un 'drive thorugh'. Como la accin ocurri durante las ltimas cinco vueltas y no da tiempo, se aaden 20 segundos de sancin al tiempo del coche nmero 3.
As las cosas, Schumacher, que haba cruzado la meta en sexta posicin, retrocede hasta la duodcima posicin y Alonso recupera el sexto puesto que ocupaba con la carrera neutralizada tras el accidente a tres vueltas del final del indio del Hispania Karun Chandhok y del italiano de Lotus Jarno Trulli.
Jaime Alguersuari, por su parte, que haba acabado la carrera en duodcima posicin, gana un puesto en la clasificacin final.
Alonso es tercero en el Mundial de pilotos con 75 puntos, tres menos que Webber y Vettel, los dos pilotos de Red Bull que comandan la tabla.
Ferrari funcion perfecto y avis a Fernando, que dej pasar a Schumacher a propsito: "Unos puntos que va a perder", pens. An as, Mercedes apel. su recurso, que es en contra de los comisarios ya que la sancin de un 'drive through' no se puede recurrir, ser examinado por la Corte de Apelacin de la FIA.
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#646 lain_otn
17.May.2010 | 18:30
#645 Mas bien las dos cosas, ya que si hay un problema en la pista y el SC est desplegado es porque pasa algo que requiere que los coches vayan realmente "lento" As que las sealizacin deberia quedarse incluso durante la vuelta de celebracin. La regla deberia decir, si la ltima vuelta empieza con... blah blah blah no adelantar blah blah blah desde el principio de esa vuelta hasta que el ltimo coche entre en el pit lane se mantendr la condicin de bandera amarilla en toda la pista.
#647 hastalospelosmeteneis
17.May.2010 | 18:42
#646 Lo que sea, el caso es que Brawn se lo comi con patatas y no ganar su apelacin creo yo. Y que la norma est mal redactada, o por lo menos poda estarlo mejor, tambin, porque, lo digo una vez ms, la carrera no acaba con el SC desplegado, aunque se pueda entender que s, y una norma no debera dar lugar a interpretaciones. Y la prueba de que es ambigua es que Ros Brawn cay en el "pozo", y este seor de tonto no debe tener un pelo.
#648 cobelpot
17.May.2010 | 19:00
#647 hastalos pelos me teneis , has dado en el clavo, Ros Brawn de tonto no tiene un pelo y curiosamente fue el unico que sabiendose el reglamento igual que todos lo interpreto a su manera para salir beneficiado. El ao pasado con el doble difusor le salio bien, fue el unico que detecto dobleces en la reglamentacion, la interpreto a su manera y no se lo prohibieron y arras. El domingo le salio mal, no tragaron los comisarios con su lectura sui generis del reglamento y MSC lo pag, nada mas ni nada menos. Mas claro el agua. Ni cagada de Alonso, ni super adelantamiento del Kaiser como la gente flipada anti quiere hacer ver.
#649 el_hacha
17.May.2010 | 19:41
#648 cobelpot: Ah has acertado, Brawn lleva toda su vida en la F1 haciendo esas interpretaciones "sui generis" de las normas, sean tcnicas o reglamentos y durante muchos aos se las ha ido "colando" a los comisarios y a la FIA y ayer ha intentado seguir con la costumbre... Respecto al doble difusor, la situacin es vergonzosa, ya que l era el comisionado por la FOTA para colaborar con la FIA en la redaccin y anlisis del nuevo reglamento y lo que hizo fue guardarse un "lugar secreto" en dicho reglamento para su propio provecho, engaando a la FOTA y defraudando su confianza... Osea, lo que se suele llamar un golfo, si no algo peor...
#651 lain_otn
17.May.2010 | 20:51
A pesar de las faltas de redaccin la interpretacin de Brawn me parece ms acorde con la normativa, sinceramente. Yo llegu a la misma conclusin que Brawn antes de escuchar sus argumentos.
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