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Gran Premio de Mnaco 2010. Fernando Alonso y Michael Schumacher mano a mano durante toda la carrera, la pantalla se divide en dos para contemplar a los dos tlimos grandes genios, a los que el 40% de la gente sigue sin rubor, ven la F1 por ellos. La informacin fluye por la pantalla, las radios de los equipos atronan para deleite del espectador, las sanciones se analizan en directo y se conoce al momento la estrategia de cada uno.

Esa sera la carrera perfecta para los 85.000 encuestados por la FOTA, Asociacin de equipos del Mundial, que ha realizado un profundo trabajo durante varios meses con aficionados de 174 pases, al que ha tenido MARCA antes de que se publique en todo el mundo. Los equipos realizan as una radiografa del inters real que tiene el fan de la F1 actual, qu le gusta y qu no, y lo que es ms importante, qu aspectos reforzara y de cules podra prescindir.

No es la primera encuesta de este tipo que se realiza en los ltimos aos, pero s la primera que han ideado y ejecutado los equipos, en colaboracin con la firma LG y la revista F1 Racing. Ni la FIA (Todt)?o Ecclestone (FOM)?han participado esta vez, por lo que muchos de los resultados de las preguntas estn dedicados a ellos para que las tomen en cuenta en futuras legislaciones deportivas o decisiones televisivas.

Por ejemplo el dato de que al aficionado ni le interesan mucho ms las carreras urbanas ni tampoco las nocturnas, la gran apuesta de Bernie Ecclestone en los ltimos aos. Ms de la mitad insisten en que las carreras clsicas no se pueden perder, como Mnaco, Italia o Inglaterra,?Alemania o Blgica, que han estado en el candelero. Los nuevos pases y circuitos tienen una evidente falta de inters o de carcter cada vez para ms fans.

Curiosamente, el KERS no est demonizado, solo poco entendido, y su vuelta est bien vista, as como el nuevo sistema de puntuacin que premia al ganador con ms ventaja sobre el resto.

Avanzadilla tecnolgica
Como es lgico, la FOTA eligi algunas preguntas que subrayan su ideario deportivo, como preservar esos circuitos de toda la vida o las referidas a que la Frmula 1, para ms de la mitad de los aficionados debe seguir siendo la avanzadilla tecnolgica del deporte, la cspide, no puede renunciar a esa filosofa porque el aficionado se identifica con ella.

Y eso pasa, si se lee entre lneas, por no reducir los presupuestos a 45 millones como intentaba la FIA el ao pasado, o buscar el motor nico como pretenda Max Mosley o itir a los equipos pequeos de la manera en la que se hizo, ya que dan justo la imagen contraria, la de ruina tecnolgica.?

Tambin hay propuestas para la forma en la que se ven las carreras y la poca informacin que destilan los equipos. El ideal sera poder partir la pantalla en dos para seguir a dos pilotos, a ser posible los elegidos por cada espectador, con abundante informacin grfica y con ms tiempo para la cmara on board, la que va situada en la cpula sobre la cabeza, para ver sus manos y escuchar el motor.

Para redondear la carrera perfecta los aficionados demandan que se pudiera escuchar la radio con los dilogos entre boxes y pilotos, que se analizara en vivo porqu los comisarios han decidido una sancin y que las escuderas informaran de las estrategias sin el ocultismo que ahora mismo se vive en las carreras.

El crecimiento de las nuevas tecnologas provoca que el aficionado est deseoso de ver la imagen en alta resolucin (HD) o poder seguir carreras por Internet —cosa que ya sucede—, mientras que tener o desde el movil mediante diversas aplicaciones an no es determinante.