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al menos cuatro equipos debern modificarlos antes del gran premio de australia
McLaren, Mercedes GP y al menos otras dos escuderas tendrn que modificar el diseo de sus difusores antes del Gran Premio de Australia despus de que la FIA haya decidido aclraar las lagunas legales existentes en torno a este tema en su reglamento y a las cuales los equipos se aferraban.
El debate surgi ya en el Gran Premio de Bahrin donde, despus de dar por bueno el controvertido alern trasero de los McLaren, la atencin de la FIA se centr en el tamao de los agujeros del motor de arranque externo.
Al parecer, el organismo regulador de la competicin considera excesivamente amplio el tamao de esos agujeros, que ganan otro nivel en el difusor, aunque se trataba de una circunstancia que no violaba de los reglamentos de la FIA.
No obstante, los dirigentes de la Federacin Internacional creen que estas estrategias van en contra del espritu de las normas de competicin. En el reglamento de la Frmula 1 se seala que est permitida la existencia de una agujero en el difusor para permitir el de un motor de arranque, aunque no se especifican las medidas del mismo.
Ambigedad en las normas
El artculo 3.12.7 establece: "Slo se permite una simple apertura en la superficie para permitir el mnimo requerido para el dispositivo contemplado en el artculo 5.15. [Se supone que se refiere al motor de arranque, aunque este aparece reflejado en el artculo 5.16]".
No existe una definicin especfica para el tamao mnimo de esos agujeros y esa ambigedad ha sido aprovechada por algunos equipos para presentar en sus monoplazas aperturas mucho ms grandes de las habituales en sus difusores, siguiendo la lnea marcada por BrawnGP en 2009.
El agujero en el difusor ayuda a crear un tnel o conducto para que el aire fluya, adems de ayudar a compensar la mayor carga aerodinmica, especialmente en la frenada.
La FIA inspeccion los diseos de los distintos difusores en el circuito de Sakhir y se comprometi a emitir una aclaracin sobre el asunto una vez conluido el fin de semana de competicin en Bahrin.
Nota aclaratoria
Segn afirma la publicacin especializada 'Autosport', la FIA habra dirigido una nota a todos los equipos por la que se establecen las dimensiones estrictas, no slo para el dimetro mximo de los agujeros, sino tambin para un rea proyectada mxima.
Se cree que McLaren, Mercedes y otros dos equipos, Renault y Force India enter ellos, tendrn que llevar a cabo en los diseos de sus respectivos difusores en este mbito antes de la prxima carrera de Melbourne.
Director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, coment en Bahrin la semana pasada que su equipo fue uno de los muchos que estaba investigando sobre el asunto. "Tenemos agujeros en los difusores para el arranque, pero los nuestros no son mayores que los de los monoplazas que ganaron el ao pasado", dijo.
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#73 casparr
20.Mar.2010 | 20:29
#65 Hola nova,la pregunta que lanzas al final me ha dejado "mosca".Ya s que tu pregunta en concreto es si afectar al "nuevo aleron magico" de Mclaren el cambio de difusores, yo opino que no mucho,ya que precisamente "el invento" se basa en perder downforce en rectas y con los difusores nuevos (o modificados) tendran menos succion, ignoro si en curvas notaran la diferencia. De todas formas habr una perdida de succion al suelo con el cambio de difusores ,entonces tendremos que buscar la forma de recuperar ese downforce perdido por el cambio (modificacion) de los difusores, ya sea modificando el aleron trasero (mas carga ) u otro componente aerodinamico. Saludos.
#74 novabox
20.Mar.2010 | 20:53
#73 casparr es a lo que voy, se supone que perderan downforce, por lo que la inclinacin del coche variar, se supone que el funcionamiento del alern es un conjunto aerodinmico, por lo que cualquier variacin se supone que afectar al conjunto.
#75 scorpions88
20.Mar.2010 | 21:02
ami me parece una poyada todo esto si no hay un limite en el reglamento a que viene todo esto me parece que los equipos hicieron mal no haciendo una competicion paralela a la competicion actual la FIA no hace mas que joder igual que con la prohibicion de el repostaje valla mierda.
#76 zascandilillo
20.Mar.2010 | 22:08
#75 te doy la razon en que los equipos perdieron una ocasion histrica para de una vez por todas acabar con el despotismo de bernie & FIA . Por primera vez estaban unidos ,tenian los motivos ,la determinacion ,haban tocado el tema de apoyos etc tenian suficientes circuitos ,pero en un ltimo movimiento con falsas promesas y cuatro eurillos se los llevaron otra vez al huerto del pacto famoso . Lo q no estoy de acuerdo es q pienses q estos los de interpretar lo q es legal y lo q no lo es ,no se iban a dar en otra F1 paralela . Por muy justo q fuese el organismo q arbitrara ,siempre los equipos intentarian hilar al borde de la normativa ,, y siempre habra quejas de los perdedores ,, con o sin razon. Salud
#77 jbg.1994
20.Mar.2010 | 22:13
otros dos equipos, Renault y force india entre ellos, creo que sobra algo
#78 novabox
20.Mar.2010 | 22:49
#75 scorpions #76 zascan creeis que un mundial de F1 se organiza en dos das? Para montar un mundial en condiciones, nos hubieramos quedado al menos un ao sin F1, eso no es ms que una manera de apretar a la FIA, ya hemos vivido dos casos en Europa con el futbol y al final la UEFA suelta un poco la cuerda y todos contentos, pues lo mismo ha ocurrido en la F1, con el tema del recorte presupuestario, que ha muchos equipos le supona hasta despedir personal, vender instalaciones, etc. Han apretado, han aumentado el reparto de ingresos (ms puntos, ms ingresos) y los equipos a ocuparse de lo que tienen que ocuparse.
#80 sinng
20.Mar.2010 | 23:08
ahora la fia tiene otro presidente.o no os enterais
#81 zepek3nh0
21.Mar.2010 | 05:17
Estas cosas no pasarian si ya el ao pasado se hubiesen declarado ilegales los difusores. Pero habia intereses en que ganase el mundial Branwgp. Y ahora se ponen a investigarlos....... realmente lamentable.
#82 el_hacha
21.Mar.2010 | 10:46
#74 novabox: Es decir que los problemas de MacLata aumentan, con menos DF perdern en las curvas bastante mas de lo que puedan ganar con "el truco de la rodilla" en las rectas... A ver si MGP la pifia bien pifiada, que me voy a rer mucho del caradura de Brawn... Por cierto, #81 , los difusores estn prohibidos ya para 2011, as que los desarrollos de 2010 TAMPOCO valen para 2011... no es genial la FIA? Pretendiendo que van a ahorrar, les hace gastar mas dinero que nunca, a base de cambios en el reglamento que inutilizan el trabajo de un ao para el siguiente.Viva la Pepa!.
El difusor trasero de MercedesGP
FOTO: RV RACINGPRESS. MARCAEn MARCA.com en las ltimas 24 horas
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