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El equipo espaol de Frmula 1, Campos Meta, vive en estos momentos en una encrucijada, con el monoplaza prcticamente terminado, con una fuerte inversin realizada en el desarrollo del chasis —de ms de 10 millones de euros— diseado por el equipo italiano Dallara, y con un piloto firmado como Bruno Senna.

Sin embargo, ha arrancado la pretemporada y el monoplaza Campos, el primero espaol de la historia, no ha aparecido por Cheste, al igual que Force India o US F1, ni se le espera en Jerez ni presumiblemente en Montmel a finales de febrero. De hecho, Campos no lo tiene ni en la sede de Murcia ni en la nave de Alcira, en la que varios ingenieros espaoles aguardan el pistoletazo de salida trabajando sobre austeros modelos informticos.

La situacin actual del proyecto es que Campos debe el ltimo pago a Dallara, que ya advirti que trabajara bajo pedido. Primero cheque y luego trabajo. El aval de la Comunidad de Murcia, de 20 millones de euros, se qued en el aire, y el gran patrocinador que eche un cable final al proyecto no acaba de llegar, lo mismo que le ha ocurrido a equipos consolidados como Renault o Sauber. Para Campos esta carencia es mucho peor porque si no se termina el coche, no se arriesgan a entrar otros cuatro grandes esponsors que estn esperando, alguno brasileo por la presencia de Senna.

ste ltimo pago es el que podra realizar el nuevo inversor, el sudafricano Tony Teixeira, dueo de la A1 GP, competicin menor de automovilismo. Sin embargo, el que podra ser nuevo accionista del equipo no termina de dar el paso. Segn ha podido saber MARCA, Teixeira seguira con base en Espaa, pero est en conversaciones directas con la fbrica italiana para saber exactamente cmo est el coche, qu falta y cunto dinero se ha invertido.

El coche de Campos ya ha pasado la homologacin de la FIA, los crash test (pruebas de impacto) y hasta tiene el asiento listo para Senna. El deseo es debutar en Bahrin independientemente de cmo quede el nuevo accionariado de la empresa, ya que tanto Jos Ramn Carabantes, presidente, como Meta Image, el otro gran accionista, quieren continuar en el proyecto.
pueden faltar a tres carreras

El reglamento impide que el equipo espaol pierda el entry (la plaza) salvo que no se presente a las tres primeras carreras del campeonato. Pagando multa, eso s. Sin embargo, otro actor ha entrado en escena que podra alterar los acontecimientos, los serbios de Stefan GP, que estn presionando sobremanera para aterrizar esta misma temporada atrapando la plaza espaola.

Stefan GP, liderada por el empresario Zoran Stefanovic, compr el chasis de la extinta Toyota, su tecnologa de F1, y acaba de firmar un contrato millonario con la misma Dallara, curiosamente, para que trabaje en ese coche —y un poquito menos en el espaol— y lo ponga a punto rpidamente. De hecho han anunciado ya que tienen el coche listo y que harn los primeros test del 25 al 28 de febrero en Portimao con Kazuki Nakajima, piloto Toyota, al volante.

Si se demuestra que el proyecto original es inviable y el balcnico va viento en popa, podra dar alas a Ecclestone o a la FIA para buscarle las cosquillas al reglamento y hacer trapaso de entry en horas. Y si alguien denuncia rotura de contrato, pues a Suiza a pleitear, algo que podra llevar aos.

Mientras, otros actores como los pilotos, tambin se ven sacudidos por la incertidumbre, como Andy Soucek: “Desde hace un mes estoy en negociaciones muy avanzadas con Campos. Pero estn pasando un momento complicado. La indecisin e incertidumbre de todos nosotros es la misma que le corroe ahora mismo por dentro”, seal ayer a Efe. “Campos ahora no sabe lo que va a pasar. Todos deseamos que salga adelante. Sera muy importante para el automovilismo espaol, pero lamentablemente hay un problema econmico de todos los equipos nuevos”, apunt.