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#55 dedionbouton
05.Ene.2010 | 14:55

Lo de Button es curioso. Parto de la base de que los pilotos actuales slo ganan con coches ganadores. Con frecuencia, un piloto accede rpidamente a un coche con capacidad de vencer y obtiene uno o dos ttulos mundiales. Despus ya no gana nada ms, pero todo el mundo tiene claro que si un campen o bicampen deja de conseguir ttulos es porque sus coches ya no estn a la altura (la categora del piloto est avalada por los ttulos). En cambio, si el proceso es a la inversa, las conclusiones que se sacan son contrarias. Si un piloto empieza con coches no ganadores, evidentemente no gana, y se le pone el sambenito de mediocre. Pero si ms tarde obtiene un coche ganador y llega a campen del mundo, como todo el mundo "sabe" que es un piloto mediocre, se le critica porque el autntico vencedor es el coche o el "tramposo" que lo construy. Pero, tanto en el primer caso como en el segundo, ha ocurrido lo mismo: el piloto gana cuando tiene un coche ganador.

#56 poacher
05.Ene.2010 | 19:57

#55 Lo de Button es curioso. Parto de la base de que los pilotos actuales slo ganan con coches ganadores. Con frecuencia, un piloto accede rpidamente a un coche con capacidad de vencer y obtiene uno o dos ttulos mundiales. Despus ya no gana nada ms, pero todo el mundo tiene claro que si un campen o bicampen deja de conseguir ttulos es porque sus coches ya no estn a la altura (la categora del piloto est avalada por los ttulos). En cambio, si el proceso es a la inversa, las conclusiones que se sacan son contrarias. Si un piloto empieza con coches no ganadores, evidentemente no gana, y se le pone el sambenito de mediocre. Pero si ms tarde obtiene un coche ganador y llega a campen del mundo, como todo el mundo "sabe" que es un piloto mediocre, se le critica porque el autntico vencedor es el coche o el "tramposo" que lo construy. Pero, tanto en el primer caso como en el segundo, ha ocurrido lo mismo: el piloto gana cuando tiene un coche ganador. en relacion a tu interesante razonamiento solo se me ocurre citar al gran Ayrton: "Todos los aos hay un campeon, pero no siempre hay un gran campeon", definitivamente para ganar hoy en dia tiene q existir un solido trinomio piloto, monoplaza, equipo; sin embargo el talento de un buen piloto se puede reconocer de inmediato pues se muestra por encima del monoplaza sea este el mejor o el peor de la parrilla , un ejemplo con los ultimos 2 campeones: en la temporada 2009 alguien puede dudar de q el monoplaza (Brawn) estuvo por encima del piloto?, en el 2008 posiblemente Mclaren era el mejor auto pero se sentia q Hamilton estaba por encima de el, exprimiendolo, arriesgando en otras palabras PILOTANDO el auto, otro ejemplo del 2009 con 2 debutantes: Alguersuari y Kobayashi, alguien duda q este ultimo demostro mas talento en 2 carrerasq el primero en 9???...

#57 todesschwadron
05.Ene.2010 | 20:49

en formula 1 los que ganan o pierden son los equipos no los pilotos, el mundial lo gan Brawn no Button.

#58 manuelitobal
06.Ene.2010 | 01:06

A los que todava no miraban f1 cuando debut button les cuento que termin sexto en su primera carrera de f1. y en el ao 2004, que ferrari fue por muerte el mejor coche de la parrilla haciendo el doblete en el mundial, el tercero fue button