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Tras la salida de Repsol y KTM del mtico Dakar, los pilotos espaoles ms importantes en la categora de motos han tenido que aunar esfuerzos para llegar a Buenos Aires en disposicin de afrontar un nuevo reto. Jordi Viladoms, que formar equipo con el dos veces ganador de la prueba Marc Coma y con el holands Henk Knuiman, analiza para Marca.com los aspectos ms relevantes de una edicin repleta de novedades en el reglamento y que sufrir las consecuencias de la crisis con una participacin mucho ms reducida de lo habitual.

Cmo afrontas esta nueva edicin del Dakar?
Muy motivado. Durante el ao he estado preparando esta carrera a conciencia y el trabajo ha dado sus frutos con buenos resultados, que nos han ido acompaando a lo largo de toda la temporada. Es la vez que llego ms preparado para afrontar el Dakar, as que intentar aprovecharlo y dar el mximo en todo momento.

Ser una edicin ms sencilla que la anterior ahora que ya conocis el terreno?
Efectivamente, es la segunda vez que el rally transcurre por Sudamrica, y esto nos da ms tranquilidad. Ya conocemos ms o menos lo que nos vamos a encontrar. El ao pasado fue una carrera dura y este ao, haciendo ms etapas en el desierto de Atacama, an se puede complicar ms.

A qu crees que se debe la significativa reduccin del nmero de participantes, equipos oficiales y patrocinadores?
El Dakar siempre ha sido una carrera con una participacin bsicamente amateur. Ahora, con las dificultades econmicas, hay mucha gente que no ha podido reunir el presupuesto necesario, y los que lo han conseguido, ha sido haciendo un gran esfuerzo. De la misma forma, los equipos oficiales necesitan de importantes sponsors y todas las grandes empresas han echado el freno. An as, creo que el nmero final de inscritos es bastante elevado y no est nada mal.

Crees que el Dakar necesita volver a frica para revitalizarse?
Poder hacer el rally en Sudamrica ha sido vital para que sobreviviera y se ha demostrado que es un entorno con todos los ingredientes necesarios, pero ahora sera un buen momento para volver a frica y empezar una alternancia. Es importante que el rally no pierda el o con frica, que es donde ha nacido, pero tambin me parece enriquecedor para todos poder disfrutar de lo que nos pueden ofrecer tanto Amrica como otros continentes.

Cules son para ti los favoritos en esta edicin?
Por suerte, creo que nuestro equipo sigue siendo uno de los favoritos junto a Cyril Despres, con KTM, Chaleco Lopez y Farrs, con la Aprilia, David Fretign, con la Yamaha y David Casteu, con la Sherco. En coches, esta vez los equipos que van a luchar por la victoria creo que sern los Volskwagen y los BMW, aunque con la nueva reglamentacin tambin se pueden tener en cuenta los 'viejos' Mitsubishi de gasolina. Evidentemente, espero que sean Carlos y Nani los que se disputen la victoria, seguidos por Peterhansel y Al-Attiyah.

Crees que el cambio de reglamentacin en motos servir para que la carrera est ms igualada?
Yo siempre voy a estar a favor de igualar las condiciones para todos, aunque esta vez no estoy de acuerdo en cmo se ha hecho. Ha sido una decisin precipitada que nos ha dado muy poco tiempo a todos para adaptarnos a un cambio de reglamentacin de esta envergadura. Estoy muy a favor tambin de la limitacin de cilindrada a 450 cc porque es imprescindible la entrada de nuevas marcas, pero creo que no era necesario sacrificar a ninguna. Seguro que habr ms igualdad. Tendremos que esperar a que empiece la carrera para ver cmo han quedado las cosas, todos estamos un poco ansiosos con este tema.

Y para terminar, podras contarnos cmo habis adaptado la moto para subsanar los problemas que genera la limitacin?
Lo nico que hemos podido hacer es una puesta a punto ptima. El trabajo principal ha sido con la carburacin, tratando de aprovechar al mximo el nuevo flujo de aire. Despus se han intentado mimar todos los detalles posibles, se ha trabajado a conciencia y se han cuidado cosas que hasta ahora pasaban casi inadvertidas. Esta situacin nos ha motivado mucho a todos los integrantes del equipo. Hemos trabajado duro para que la KTM siga siendo una moto competitiva. sa es la mentalidad con la que vamos a afrontar la carrera.