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e insiste en la importancia de que las escuderas reduzcan los costes
La Federacin Internacional del Automvil (FIA) anunci su preocupacin tras conocer que Toyota, con efecto inmediato, y Bridgestone, cuando acabe la prxima temporada, abandonan el Campeonato del Mundo de Frmula 1, e insisti en la importancia de que las escuderas reduzcan los costes.
"Los anuncios hechos esta semana por Toyota y Bridgestone de su retirada de la Frmula 1 son una preocupacin para la FIA", seala en un comunicado. "Bridgestone, que se marchar al final del 2010, avis de sus intenciones con 18 meses de adelanto, lo que permite adoptar las medidas necesarias para prever el futuro suministro de neumticos para el campeonato. La decisin de Toyota, sin embargo, se produce slo unas semanas despus de firmar el nuevo Acuerdo de la Concordia, que estar vigente hasta el 2012", agrega.
"A los equipos se les ha pedido reducir los costes y se ha fomentado la entrada de nuevos equipos independientes"
La FIA aade que es preciso hacer una "aclaracin urgente" sobre la situacin jurdica de Toyota en relacin con el campeonato, y que "esto tendr una influencia directa sobre la isin de un futuro decimotercer equipo". Y recuerda que ha "advertido en repetidas ocasiones que el deporte del motor no es ajeno a la crisis econmica mundial. Por esta razn, a los equipos se les ha pedido reducir los costes y se ha fomentado la entrada de nuevos equipos independientes".
"La FIA acept las medidas de reduccin de costes presentadas por los equipos sobre la base de que se garantice un compromiso a largo plazo para el campeonato. El anuncio de Toyota demuestra la importancia de las medidas originales de reduccin de costes establecidas por la FIA", insiste.
Este organismo "trabajar ahora para garantizar que la salida de Toyota se istre en el mejor inters del campeonato y seguir alentando a los equipos de F1 para que asuman las medidas necesarias de reduccin de costes para el bien del deporte".
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#13 nocera
05.Nov.2009 | 02:02
#5 tu lista es buena Jaguar, Honda, Toyota, Bmw, hasta los de Bridgestone abandonan= problemon!! No puede ser que quieran reducir costes y en los ultimos aos la normativa de la F1 cambie constantemente.Este ao alerones y difusores nuevos que han decantado el campeonato,el rollazo del Kers por ecologismo y muy pocos lo han utilizado y sacado provecho por su peso daba mas problemas que ventajas y ha costado un dineral evolucionarlo y desaparece,ruedas slicks que han costado un dinero tambien el cambio de las anterirores a Bridgestone.Aos atras las motorizaciones y utilizacion de menos motores si la F1 es la maxima expresion del automovilismo tendrian que ser los mas potentes incluso de cubicaje,hacer motores nuevos potentes ligeros y fiables cuestan un dineral...asi un etcetera y para el 2010 sin repostajes jeje eso implica hacer un coche casi totalmente nuevo para albergar el gran deposito y los neumaticos se deberan adaptar a tal peso descomunal...
#14 nocera
05.Nov.2009 | 02:09
Otro factor que influye mucho en la F1 son los patrocinadores, cuantas empresas lo van dejando o lo han dejado... muchas! Desde que se prohibio los patrocinios de tabacaleras(Malboro, Ducados, Fortuna, Camel, Goulosines ,Winston...) los deportes de motor no solo la F1 han perdido unos grandes inversores!!Solo sigue Marlboro con Ferrari y Ducati y con publicidad subliminal!! Estando todo el mundo en crisis quien va a invertir??
#15 climax
05.Nov.2009 | 12:26
a ver, yo creo que espectculo y millones de aficionados ya haba en los 80 y 90 y ninguna de estas grandes compaas tenan equipo oficial, lo que hacan las marcas automobilsticas era surtir motores a los diferentes equipos independientes. valga como ejemplo pues... la temporada de 1995: williams y beneton RENAULT, jordan PEUGEOT, ligier MUGEN HONDA, mclaren MERCEDES, sauber FORD tyrrel YAMAHA... y por supuesto FERRARI. Mi opinin es que estas grandes marcas (bmw, toyota, renault, honda) decidieron hacer sus equipos en un momento boyante para la economa, queran ganar lo mximo posible y luego largarse, porque su compromiso con la alta competicin es el justo y necesario. los mejores ejemplos son minardi y toyota, el primero estuvo 25 aos aguantando en la cola de la parrilla mientras que la otra no ha aguantado ni 7 aos en la parte media. Yo creo que las escuderas oficiales de los grandes constructores son malas a la larga para este dporte porque no garantizan la continuidad
#16 skylab100
05.Nov.2009 | 14:21
No me extraa nada, como hagan todos igual se les cae el sombrajo. Menos mal que ya no est el triste MOSLEY, el qye fuera abogado de Bernie Eccleston, y ahora tenemos a Jean Todt, veremos que hace, epro si esto no mejora se van a cargas la F1, ahora que mi don Fernando est en el equipo de su altura y categora. A esperar.
#17 frenando_alonso
05.Nov.2009 | 17:47
la reduccion de costes se hace a traves de las piezas comunes , las prohibiciones de materiales y tecnologias mas costosas y la congelacion de evoluciones y desarrollos . Por medio del reglamento pueden reducir los costes , lo de los lmites presupuestarios no es sensato .
El presidente de Toyota, Akio Toyota, romper a llorar al anunciar el adis de su escudera a la Frmula 1.
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