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Julio Gonzlez Pola tena mucho dinero, mucha prisa por vivir en la Espaa de postguerra y un gran amor por los coches. Muy parecido a Alfonso de Portago, el considerado por la historia como primer piloto espaol de Ferrari en los aos 50, slo que Pola, hijo de un famoso escultor ovetense, se subi a un Ferrari una dcada antes.

Madrileo de nacimiento, Pola slo lo pilot una carrera, el Gran Premio Pea Rhin disputado en Pedralbes el 31 de octubre de 1948. Se pag el coche porque era su primera carrera en un blido de competicin y dio 38 vueltas al trazado cataln dejando muy buena impresin ante los 250.000 espectadores que atiborraron las cunetas.

Entonces la Frmula 1 como tal estaba en ciernes, ya que aunque no nacera como Campeonato del mundo hasta 1950, desde 1946 su embrin era la Frmula Internacional 1, bautizada as por Comision Deportiva Intenacional, y que rpidamente pas a denominarse Frmula 1, itiendo coches turbo con motor de 1.5 litros y atmosfricos de hasta 4.5 litros. Momento en el que naci Ferrari.

La 'Scuderia' se estaba formando entonces, desde que se desgajara de Alfa Romeo. Precisamente los Alfa, Maserati o Talbot eran los dominadores del automovilismo deportivo. En 1947, Enzo Ferrari y el diseador Gioachino Colombo dieron a luz al primer modelo de la casa, el 125 C con el arriesgado motor 1.5 y 12 cilindros, pensado e ideado para participar en esa nueva Frmula 1 que agrupaba los grand prix clsicos. Venan de conquistar el primer podio como Ferrari en el Gran Premio de Monza, su debut en la mxima categora, y en Barcelona cerraban la temporada como un equipo en claro ascenso, nuevo y arriesgado en el diseo.

El equpo lo componan Giuseppe Farina, el prncipe Bira de Siam y el probador galo Raymond Sommer, pero ste ltimo se haba accidentado y la nueva Ferrari tena un asiento libre. Gonzlez Pola lleg a l, segn cuenta en una entrevista en MARCA en 1948, despus de un doble rebote: "Iba a participar con un Gordini, pero el coche no estaba dentro de la cilindrada exigida y Maseratti me ofreci un coche, pero no iba bien, se grip y tuve que desistir, as que el representante de Ferrari en Espaa, el seor Tarabussi, me ofreci el coche el da antes de la carrera. No pude ni entrenar".

Una buena carrera
Cunto le cost el alquiler de ese mtico vehculo, el primer F1 de Ferrari, es secreto de sumario, como muchas partes de su vida. Lo que s cuentan las crnicas es que el madrileo no particip en la calificacin y tuvo que salir el ltimo en parrilla, el 21, pero Ferrari encontr un manera de dejarle probar el coche el domingo: cambiar parte de su mecnica. As pudo darle una vueltas, concesin de la casa, y salir con mejor cara a la carrera con otra concesin de Ferrari: pintar unas franjas amarillas en honor a los colores espaoles.

Eran otras pocas en Espaa, el circuito de Pedralbes atravesaba la entonces Avenida del Generalsimo y como mximas figuras polticas presidan la carrera Carrero Blanco y el General Moscard. A lo largo de sus 4.4 kilmetros, con forma de tringulo, se agolparon entre 250.000 y 300.000 paisanos, segn la fuente que se consulte. Y Pola, desde la zaga, tard cinco vueltas en centrarse porque "el ruido y el polvo eran tan grandes y los coches estaban tan pegados, que tard en recuperarme".

Al final no lo hizo tan mal. No anduvo lejos de los Bira, Farina, Chiron o Villoresi, ganador de la cita. Tanto es as que fue el espaol que dio la vuelta ms rpida al trazado, con 1:51 a una media de 151 km/h, mejor que el gran piloto espaol del momento, Paco Godia y hasta recibi un premio en el Hotel Ritz pese a que tuvo que abandonar por una avera en una vlvula.

Entonces no haba cmaras y los cronistas las pasaban canutas para saber qu pasaba en las carreras. Otras fuentes hablan de que Julio lleg a marchar segundo, entr a repostar, sali acelerando porque no quera dejar que nadie le relevase, patin con las ruedas y se sali.

El exilio en Venezuela
En todo caso caus muy buena impresin al decir de otros pilotos nacionales y extranjeros, y Pola reconoci a MARCA que Ferrari le ofreci un contrato de piloto para correr en Argentina e Italia. Si era verdad o bravuconada es otra parte del misterio de este piloto, que al poco tiempo empotr su vehculo particular contra el madrileo Arco de la Victoria, matando a un ciclista.

Dio con sus huesos en la crcel, pero sus os sociales y polticos le valieron para salir y exiliarse a Venezuela en la dcada de los 50, donde se quit el Gonzlez y se cambi de nacionalidad. All reapareci en distintas carreras una dcada despus, desde Caracas a Sebring y siempre con Ferrari, pero era considerado venezolano, por lo que se le perdi la pista en Espaa. En 1960 intent clasificarse para el Gran Premio de Argentina de Frmula 1, pero nunca hizo por volver ni su familia de este lado por buscarle.

Quienes le conocieron en el pas caribeo hablan extraas historias de l, entre las que se cuenta que deca que era hijo de Rey Alfonso XIII, pero sobre todo era un personaje muy irado como piloto. Falleci en 1971, unos dicen que de cncer y otros que en un accidente, olvidado, pero con el regusto de haber sido el primer espaol inscrito por Ferrari para una carrera.