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LA CRISIS MUNDIAL PASA FACTURA A LOS FABRICANTES DE AUTOMVILES
El fabricante de automviles alemn BMW abandonar la Frmula a final de esta temporada.
"Es un paso consecuente con nuestra nueva estrategia"
El jefe de la escudera BMW-Sauber, Mario Theissen, ha decidido cerrar as sus cinco aos de presencia en la categora reina del automovilismo.
La escudera se haba fijado como objetivo luchar por el ttulo mundial, pero por el momento los resultados son ms bien decepcionantes y tanto el alemn Nick Heidfeld como el polaco Robert Kubica estn muy lejos de esa situacin.
Los motivos oficiales de su marcha
"Evidentemente la decisin ha sido difcil. Pero es un paso consecuente con nuestra nueva estrategia, que se define en un reforzamiento de la sostenibilidad y la ecologa, en lo que queremos ser modlicos", dijo el presidente de BMW, Norbert Reithofer, en conferencia de prensa convocada para anunciar esa decisin.
"Lamentablemente no hemos logrado cumplir con nuestras expectativas"
Adems de los argumentos medioambientales han pesado en la decisin el hecho de no haber alcanzado los resultados a que se aspiraba en BMW, iti Klaus Draeger, responsable de Desarrollo en la presidencia del consorcio: "En tres aos nos consolidamos en la Frmula 1 como escudera puntera, pero lamentablemente no hemos logrado cumplir con nuestras expectativas, dijo Draeger.
Un clsico de la Frmula 1
BMW debut en la Frmula 1 en 1982 como proveedor de motores de Brabham y su primera victoria lleg con Nelson Piquet en Brasil en 1983, ao en el que tambin termin como campen.
En 1987 se march del 'gran circo', al que regres en 2000 como compaero de Williams, siendo segundos en los campeonatos de 2002 y 2003. En sus seis aos de asociacin ganaron 10 Grandes Premios y lograon 17 'poles'.
BMW se ali despus con la suiza Sauber a mitad de 2005 y entr con propio equipo en 2006, consiguiendo su primera carrera con el polaco Robert Kubica en Canad la temporada pasada. En 2007, BMW-Sauber fue segunda despus de que McLaren perdiera sus puntos por la trama de 'espionaje'.
Honda ya se retir en 2008
En diciembre de 2008 otro gigante como Honda ya sucumbi a la crisis y anunci su retirada de la Frmula 1.
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#211 enekomh
30.Jul.2009 | 10:03
Y a vosotros qu coo os importa? La excusa, sea real o no, os la tiene que soplar olmpicamente. La cosa es que deja la F1 y punto.
#212 sangel2502
30.Jul.2009 | 10:58
e vaja los humos k aki chulos nos podemos poner todos pero no es ni el momento ni el lugar para faltar el respeto a nadie
#213 pintui
30.Jul.2009 | 12:13
Si fueran los primeros se iban a pasar el medioambiente por donde yo me s. Patticos BMW y el tal superMarioBros (el que no quera ver a Alonso ni en pintura). Estaba claro el futuro de esta gente y Alonso lo saba.
#214 mindgames
30.Jul.2009 | 12:41
Giro de 180. Ahora se van a dedicar a pintar todo de verde de verdad. Cualquiera lo habra dicho!
#215 powerage
30.Jul.2009 | 12:45
Hay muchas maneras para definr un fracaso: "motivos ecologicos!" Igual que Kawasaki es solo por falta de cabezas, invertr mucho dinero sin ver resultados lleva al fracaso. Suzuki imagino que sera la proxima en cerrar, si no hay resultados...
#216 pol_80
30.Jul.2009 | 12:58
Ya puestos que dejen de fabricar coches!!!!! Sern cnicos.
#218 tikotiko69
30.Jul.2009 | 13:49
#194 enmcrazykiller y demas compaeros de foro, HABER SI OS ENTERAIS QUE EL EQUIPO ES BMW SAUBER ,QUE SE VA BMW PERO NO SAUBER , POR LO TANTO NI EPSILON NI NINGUN EQUIPO TIENE QUE NEGOCIAR NADA CON BMW SINO CON EL SEOR PETER SAUBER
#219 parkman
30.Jul.2009 | 19:03
Que os parece? Tenia razon Max Mosley?
#220 harry_kalahan
30.Jul.2009 | 21:13
La frmula 1 se cae a trozos.
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Nick Heidfeld con su BMW Sauber
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